單項(xiàng)選擇題根據(jù)《南海海區(qū)航標(biāo)維護(hù)質(zhì)量考核管理辦法》,天線系統(tǒng)與設(shè)備機(jī)房聯(lián)合接地時(shí),接地電阻≤();分開(kāi)接地時(shí)各≤()。

A.1Ω,5Ω
B.2Ω,5Ω
C.1Ω,4Ω
D.2Ω,4Ω


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1.單項(xiàng)選擇題()是航標(biāo)系統(tǒng)效能的決定性因素。

A.航標(biāo)技術(shù)水平
B.航標(biāo)服務(wù)水平
C.航標(biāo)管理水平
D.航標(biāo)維護(hù)水平

3.單項(xiàng)選擇題()負(fù)責(zé)對(duì)航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)進(jìn)行全天候值班監(jiān)控,至少每2個(gè)小時(shí)查看一次。

A.航標(biāo)導(dǎo)航處(值班室)
B.海區(qū)導(dǎo)航中心
C.各航標(biāo)處
D.航標(biāo)管理站

4.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《交通運(yùn)輸部南海航海保障中心航標(biāo)信息化系統(tǒng)運(yùn)行管理辦法(試行)》,航標(biāo)管理站要對(duì)遙測(cè)遙控報(bào)警及時(shí)進(jìn)行分析確認(rèn),對(duì)電池欠壓等因外界環(huán)境變化導(dǎo)致的故障的正確做法是()。

A.通過(guò)遙控機(jī)制解決故障
B.可點(diǎn)擊誤報(bào)警按鈕消除故障
C.點(diǎn)擊報(bào)障按鈕將故障轉(zhuǎn)入運(yùn)行管理信息化系統(tǒng)故障中心進(jìn)行處理
D.選擇待觀察機(jī)制處理故障

5.單項(xiàng)選擇題()負(fù)責(zé)大標(biāo)船的調(diào)遣。

A.航標(biāo)導(dǎo)航處
B.航保中心
C.船屬各航標(biāo)處
D.航標(biāo)管理站

最新試題

在河床變化大的航道,特別是變化急劇的淺灘航道上,標(biāo)志變化頻繁的,航道站應(yīng)在不違背航標(biāo)配布原則的條件下,根據(jù)航道變化實(shí)際,及時(shí)調(diào)整航標(biāo),并報(bào)航道分局核查。

題型:判斷題

通航孔兩側(cè)墩柱防護(hù)設(shè)施的設(shè)置,不得惡化通航水流條件和減小通航凈寬。

題型:判斷題

在洲灘易變河段興建水上過(guò)河建筑物,可能引起航槽變遷,影響設(shè)計(jì)通航孔通航時(shí),必須采取保持航道穩(wěn)定的工程措施。

題型:判斷題

每次臺(tái)風(fēng)、洪峰解除封航后,必須立即對(duì)轄區(qū)航道航標(biāo)進(jìn)行一次全面檢查,及時(shí)修復(fù)損壞的標(biāo)志,清除新發(fā)現(xiàn)的障礙物,盡快恢復(fù)通航。

題型:判斷題

發(fā)現(xiàn)獲悉外單位在河道上施工時(shí),航道站應(yīng)前往了解情況,做好記錄;對(duì)違反規(guī)定未辦理報(bào)批手續(xù)的,應(yīng)督促其到航道部門(mén)辦理審批手續(xù),并將有關(guān)情況報(bào)告航道分局。

題型:判斷題

橋柱燈的電源不必與橋涵標(biāo)的電源分開(kāi)。

題型:判斷題

海峽進(jìn)出口段及通海河口段的航標(biāo)配布,應(yīng)注意連貫、銜接,明確航道的方向與界限,不得與其他標(biāo)識(shí)相混淆。

題型:判斷題

急灘是指天然河流中航槽彎窄、流態(tài)險(xiǎn)惡、威脅船舶航行安全的局部河段。

題型:判斷題

設(shè)計(jì)最高通航水位應(yīng)采用按《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的洪水重現(xiàn)期計(jì)算的樞紐下泄最大流量所對(duì)應(yīng)的最高水位。當(dāng)樞紐下游有梯級(jí)銜接時(shí),應(yīng)采用下一梯級(jí)的上游設(shè)計(jì)最高通航水位,并計(jì)入動(dòng)庫(kù)容的水位抬高值。

題型:判斷題

新購(gòu)的航標(biāo)燈不必須經(jīng)過(guò)航道分局就可安裝使用。

題型:判斷題