A.中心里程
B.編號
C.曲線和緩和曲線長度
D.曲線加寬和超高值
E.半徑大小
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A.使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí),應(yīng)有良好的接地裝置。
B.各種機(jī)械與車輛不得用水沖洗;
C.施工用的水管不得跨越接觸網(wǎng),
D.施工用的水管不得用射水方式進(jìn)行圬工養(yǎng)生。
A.不得在兩線間避車。
B.垂直天窗鄰線開行路用列車或V形天窗,應(yīng)在本線一側(cè)的路肩、橋梁作業(yè)通道、隧道救援通道避車
C.垂直天窗鄰線不開行路用列車,可在本線一側(cè)的路肩、橋梁作業(yè)通道、隧道救援通道或鄰線避車。
D.下道距離不小于800m。
A.有可能損壞線橋、信號、供電、超偏載和限界檢查儀、車輛運(yùn)行安全監(jiān)測設(shè)備處所。
B.站臺處靠站臺一側(cè)。
C.區(qū)間線路的道床有積雪覆蓋超過軌面處所。
D.V形天窗地段,卸料有可能侵入鄰線限界的地段。
E.鄰線來車時(shí),靠鄰線的一側(cè)。
A.緊急處理
B.臨時(shí)處理
C.永久處理
D.一般處理
A.開工前,應(yīng)有針對性地對全體作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底,明確駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員。
B.作業(yè)前,應(yīng)按批準(zhǔn)的作業(yè)計(jì)劃或作業(yè)方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,核對調(diào)度命令,并組織對人員、工機(jī)具、材料等逐一進(jìn)行清點(diǎn)并做好記錄。
C.作業(yè)中,應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的作業(yè)計(jì)劃或作業(yè)方案作業(yè),隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量,監(jiān)督作業(yè)人員執(zhí)行作業(yè)方案和各項(xiàng)安全規(guī)定,消除不安全因素,并保持與現(xiàn)場防護(hù)員聯(lián)系。
D.開通前,應(yīng)組織對作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行檢查,確認(rèn)工務(wù)設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件及人員、工機(jī)具、材料撤出防護(hù)柵欄,并做好記錄。
最新試題
()是大型養(yǎng)路機(jī)械地面配合具體要求之一。
高速鐵路信號用標(biāo)志牌在路基和橋梁地段應(yīng)安裝在()。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°;填土高度大于等于()時(shí),斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級的工頻交流高壓電,變成適合電力機(jī)車使用的()等級的單相工頻交流電。
高速鐵路正線有砟道床道砟應(yīng)滿足()的要求。
高速鐵路正線有砟軌道預(yù)埋鐵座損壞,應(yīng)判定為()。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在()上設(shè)計(jì),無仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。
高鐵無砟軌道CPⅢ點(diǎn)測量方法為()。
高速鐵路車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)有仰拱隧道內(nèi),()在仰拱回填層上設(shè)計(jì),無仰拱隧道內(nèi),底座與隧道地板應(yīng)合并設(shè)置。