A.開工前,應(yīng)有針對性地對全體作業(yè)人員進(jìn)行安全教育和技術(shù)交底,明確駐調(diào)度所(駐站)聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員。
B.作業(yè)前,應(yīng)按批準(zhǔn)的作業(yè)計劃或作業(yè)方案做好各項準(zhǔn)備工作,核對調(diào)度命令,并組織對人員、工機具、材料等逐一進(jìn)行清點并做好記錄。
C.作業(yè)中,應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的作業(yè)計劃或作業(yè)方案作業(yè),隨時掌握進(jìn)度與質(zhì)量,監(jiān)督作業(yè)人員執(zhí)行作業(yè)方案和各項安全規(guī)定,消除不安全因素,并保持與現(xiàn)場防護員聯(lián)系。
D.開通前,應(yīng)組織對作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行檢查,確認(rèn)工務(wù)設(shè)備狀態(tài)達(dá)到放行列車條件及人員、工機具、材料撤出防護柵欄,并做好記錄。
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A.脫軌系數(shù)
B.輪重減載率
C.橫向加速度
D.輪軸橫向力
A.軌距(mm)+8~-6
B.水平(mm)8
C.高低(mm)8
D.軌向(直股)(mm)7
A.軌距(mm),+6、-4
B.水平(mm),11
C.高低(mm),8
D.軌向(直線)(mm),10
A.軌溫超過鎖定軌溫20℃時禁止改道、墊板作業(yè)
B.當(dāng)軌溫在實際鎖定軌溫減30℃以下時,伸縮區(qū)禁止作業(yè)
C.無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi),作業(yè)軌溫范圍為實際鎖定軌溫±;10℃
A.當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時,應(yīng)限制列車運行速度或封鎖線路,并盡快組織處理
B.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時,必須停止作業(yè),并及時采取防脹措施
C.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應(yīng)立即封鎖線路進(jìn)行處理
D.無縫線路發(fā)生脹軌跑道時,應(yīng)將脹軌跑道情況按“無縫線路脹軌跑道情況登記表”做好記錄
最新試題
高鐵有砟軌道線路水準(zhǔn)基點測量250km/h~300km/h(不含)測量等級為()水準(zhǔn)測量。
線路平縱斷面設(shè)計應(yīng)滿足軌道()要求。
高速鐵路信號用標(biāo)志牌在路基和橋梁地段應(yīng)安裝在()。
扼流變壓器是牽引電流的一種通道,同時又不干擾()的正常使用,使鋼軌上的牽引電流通過扼流變壓器流向下一個區(qū)段。
在每根鋼軌一側(cè)的軌腰上,至少每()間隔內(nèi)應(yīng)軋制出清晰、凸起的標(biāo)志。
天窗內(nèi)所有影響施工路用列車運行的施工維修作業(yè)必須在施工路用列車()方可進(jìn)行。
300-1型扣件按無砟道床形式應(yīng)為()扣件。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)方向觀測中誤差()。
道岔區(qū)板式無砟軌道對()級傷損應(yīng)做好記錄。
高速鐵路車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用()道岔,困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。