A.當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時，應(yīng)限制列車運(yùn)行速度或封鎖線路，并盡快組織處理
B.作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良時，必須停止作業(yè)，并及時采取防脹措施
C.發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時應(yīng)立即封鎖線路進(jìn)行處理
D.無縫線路發(fā)生脹軌跑道時，應(yīng)將脹軌跑道情況按“無縫線路脹軌跑道情況登記表”做好記錄
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A.波形磨耗
B.表面裂紋
C.軌頂面擦傷
D.內(nèi)部裂紋
E.銹蝕
A.勘察設(shè)計
B.工程施工
C.運(yùn)營維護(hù)
D.軌道鋪設(shè)
A.勘察設(shè)計
B.工程施工
C.運(yùn)營維護(hù)
D.工程驗交
A.天氣變化時
B.作業(yè)中
C.作業(yè)后
D.早、中、晚
E.作業(yè)前
A.尖前部分
B.轉(zhuǎn)轍器
C.連接部分及岔枕
D.中間連接部分（導(dǎo)曲線部分）
E.轍叉及護(hù)軌
最新試題
牽引變電所其功能是將110kV或220kV等級的工頻交流高壓電，變成適合電力機(jī)車使用的（）等級的單相工頻交流電。
扼流變壓器是牽引電流的一種通道，同時又不干擾（）的正常使用，使鋼軌上的牽引電流通過扼流變壓器流向下一個區(qū)段。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)有仰拱隧道內(nèi)，（）在仰拱回填層上設(shè)計，無仰拱隧道內(nèi)，底座與隧道地板應(yīng)合并設(shè)置。
300－1型扣件按無砟道床形式應(yīng)為（）扣件。
無縫線路區(qū)段計算中和軌溫時通常采用的最高軌溫等于當(dāng)?shù)刈罡邭鉁丶樱ǎ?，最低軌溫等于最低氣溫?/p>
（）的客貨混運(yùn)高速鐵路道岔應(yīng)選用U75V/U75VG在線熱處理鋼軌。
高鐵無砟軌道CPⅢ平面控制網(wǎng)距離測量中誤差為（）mm。
線路標(biāo)志，雙線區(qū)段設(shè)線路標(biāo)志時，應(yīng)設(shè)在（）。
動力穩(wěn)定車在（）作業(yè)時，穩(wěn)定裝置應(yīng)盡可能在橋臺或橋墩處起振或停振，并且應(yīng)先行卸壓。
高速鐵路車站正線及到發(fā)進(jìn)路上的道岔宜采用（）道岔，困難條件下改建車站可采用固定型轍叉道岔。