A.貨艙艙口
B.雙層底在中部與首部相連的區(qū)域
C.舷側(cè)外的甲板
D.平臺甲板
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A.肘板
B.旁桁材
C.肋骨
D.縱骨
A.舭肘板
B.加強(qiáng)筋
C.肘板
D.肋骨
A.中底桁
B.艙口端橫梁
C.主肋骨
D.橫骨架式的舷伸甲板梁
A.箱形中桁材
B.主機(jī)基座
C.軸遂結(jié)構(gòu)
D.中內(nèi)龍骨
A.縱骨架式，強(qiáng)肋骨圓弧過渡到內(nèi)底板上，可取消舭肘板
B.橫骨架式，艙口端橫梁圓弧過渡到主肋骨時，可取消梁肘板
C.縱骨架式，強(qiáng)橫梁圓弧過渡到強(qiáng)肋骨時，可取消梁肘板
D.縱骨架式，框架肋板，內(nèi)底橫骨、船底橫骨連接時，可取消肘板
最新試題
船舶海水系統(tǒng)管路通常用（）管。
管子連接的定位，即管段的分割，主要考慮到（）的要求。
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應(yīng)超過管子實(shí)際外徑的（）%。
清理質(zhì)量要求較高的管系有（）等。
管路中修時栓牌的起點(diǎn)應(yīng)考慮（）順序，一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
在管路拆卸施工前，應(yīng)按照（）編訂巜管路勘驗(yàn)修理議定書》，確定看驗(yàn)修理范圍。
甲板疏水，透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過原壁厚（）%時應(yīng)予局部割換。
在總管上布置支管，應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的（）對設(shè)置管路的要求。
一般以船舶（）作為縱向基準(zhǔn)面，來標(biāo)準(zhǔn)管段在船舶縱向的坐標(biāo)值。