A.自首向尾
B.自尾向首
C.自中間分別向首尾
D.以上均可
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A.整鍛式固定法蘭
B.可拆法蘭式
C.夾殼形
D.焊接式固定法蘭
A.銅套紅裝法
B.環(huán)氧樹(shù)脂膠黏法
C.澆鑄法
D.兩半式焊合法
A.工作軸頸
B.軸干
C.錐體
D.螺紋
A.因?yàn)檫^(guò)度摩擦使軸套變紅的一種現(xiàn)象
B.紅色的襯套
C.加熱軸承使軸承套入軸頸的一種工藝
D.用于軸系的紅色組合襯套
A.美觀
B.方便安裝
C.方便做計(jì)劃
D.一種習(xí)慣，沒(méi)有特定目的
最新試題
若爆發(fā)壓力偏低，排氣溫度偏低，通常是供油量（）；爆發(fā)壓力過(guò)高、排氣溫度正常可能是該缸供油提前角（）
（）是按鈕放松后，小齒輪仍不退回的原因。
電力起動(dòng)裝置中，起動(dòng)電機(jī)安裝在（），帶動(dòng)（）轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)起動(dòng)柴油機(jī)。
油潤(rùn)滑的尾軸承，油箱內(nèi)的滑油高度應(yīng)為油箱高度的（）
如圖，柴油機(jī)運(yùn)行中向右拉動(dòng)齒條時(shí)，則循環(huán)供油量（）；供油提前角（）
關(guān)于柴油機(jī)氣缸蓋的維護(hù)與管理，做法錯(cuò)誤的是（）
潤(rùn)滑系統(tǒng)中的滑油泵通常采用（），其壓力由（）調(diào)節(jié)。
氣缸套有裂紋，可能導(dǎo)致柴油機(jī)排氣呈（）
（）燃燒室混合氣主要依靠空間霧化混合，具有形狀簡(jiǎn)單、傳熱損失和流動(dòng)損失少，經(jīng)濟(jì)性和起動(dòng)性良好等優(yōu)點(diǎn)。
（）不是操作不當(dāng)導(dǎo)致柴油機(jī)換向失敗的原因。