A.按與碰撞損壞相反的順序修理碰撞時(shí)出現(xiàn)的損傷（先里后外），即最后出現(xiàn)的損壞要先修理，最先出現(xiàn)的損壞要最后修理
B.按碰撞方向相反的方向來設(shè)計(jì)拉伸校正順序
C.車身主要控制點(diǎn)尺寸在拉伸中要始終不斷進(jìn)行測(cè)量和監(jiān)控，以保證修復(fù)的準(zhǔn)確
D.向一邊拉伸力量大時(shí)，一定要在相反一側(cè)使用輔助牽拉，以防將汽車?yán)x校正臺(tái)
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A.拆卸或蓋住內(nèi)部部件（座位，儀表，車墊等
B.焊接時(shí)用隔熱材料蓋住玻璃、座位、儀表和車墊
C.拆除車身外面的部件時(shí)，用棉布或保護(hù)帶保護(hù)車身以防擦傷
D.整體式車身在平臺(tái)式車身校正儀上固定時(shí)至少需要四個(gè)以上的固定點(diǎn)
A.車輛上到校正平臺(tái)上后，首先找好車身與測(cè)量系統(tǒng)的基準(zhǔn)，其次在校正平臺(tái)上定位
B.使用機(jī)械式測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，車輛在固定前必須要找好測(cè)量的三個(gè)基準(zhǔn)
C.車輛拉伸的過程中是不能有位移的
D.使用機(jī)械式測(cè)量系統(tǒng)時(shí)，在測(cè)量過程中，測(cè)量基準(zhǔn)一旦發(fā)生變化，只有在重新找到測(cè)量基準(zhǔn)后才能進(jìn)行測(cè)量
A.每一個(gè)參考點(diǎn)變形的大小
B.每一個(gè)參考點(diǎn)變形的方向
C.每一個(gè)變形部位的應(yīng)力大小
D.每一個(gè)測(cè)量點(diǎn)的長(zhǎng)寬高尺寸數(shù)據(jù)
A.配備高精度、全功能的校正工具
B.配備多功能的固定器和夾具
C.配備多功能、全方位的拉伸裝置
D.配備精確的三維測(cè)量系統(tǒng)
A.用熱蠟筆在冷件上做標(biāo)志
B.用熱蠟筆在熱件上做標(biāo)志
C.將熱蠟筆放在待加熱件上
最新試題
（）切割更換后，可以采用搭接的方式進(jìn)行焊接。
同一部位每次重新加熱，都會(huì)產(chǎn)生更多的氧化皮。
車架式車身的車架定位方式為（）。
在進(jìn)行牽拉校正之前，應(yīng)對(duì)車身和一些部件進(jìn)行如下（）保護(hù)。
在有些應(yīng)力沒有完全消除時(shí)，可能出現(xiàn)（）。
為了能夠完成好車身修復(fù)工作，車身校正設(shè)備必須具備的條件是（）。
門檻板更換后，可以采用（）進(jìn)行焊接。
車身校正的重點(diǎn)是（）。
車身材料內(nèi)部形成應(yīng)力的原因有（）。
拉伸校正的目的是（）。