A.以該貨物海上運(yùn)輸應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為限
B.以該貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍為限
C.以該貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍為限，但不超過海上運(yùn)輸應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額
D.以該貨海上運(yùn)輸應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2倍為限
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A.認(rèn)為貨物會對生命或財產(chǎn)造成危險時
B.危險貨物對生命或財產(chǎn)造成實際危險時
C.可能會對生命或財產(chǎn)造成危險時
D.任何情況下
A.1
B.2
C.2.5
D.4
A.2
B.2.555
C.6.76
D.8.33
A.666.67/2
B.835/2.5
C.10，000/30
D.920/2.75
A.將貨物交給收貨人
B.如果收貨人不向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提取貨物，則按照多式聯(lián)運(yùn)合同或按照交貨地點(diǎn)適用的法律或特定的行業(yè)習(xí)慣，將貨物置于收貨人支配之下
C.根據(jù)交貨地點(diǎn)適用的法律或規(guī)章，將貨物交給必須向其交付的當(dāng)局或其他第三方
D.以上均可
最新試題
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
以下（）是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
在CIF價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險手續(xù)
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實行的責(zé)任原則是（）
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，（）不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗。