A.666.67/2
B.835/2.5
C.10，000/30
D.920/2.75
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A.將貨物交給收貨人
B.如果收貨人不向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人提取貨物，則按照多式聯(lián)運(yùn)合同或按照交貨地點(diǎn)適用的法律或特定的行業(yè)習(xí)慣，將貨物置于收貨人支配之下
C.根據(jù)交貨地點(diǎn)適用的法律或規(guī)章，將貨物交給必須向其交付的當(dāng)局或其他第三方
D.以上均可
A.發(fā)貨人或代其行事的人
B.根據(jù)接管貨物地點(diǎn)適用的法律或規(guī)章，貨物必須交付運(yùn)輸?shù)漠?dāng)局或其他第三方時(shí)
C.當(dāng)貨物已裝船時(shí)
D.A+B
A.該單證應(yīng)是所載明的貨物由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管的初步證據(jù)
B.當(dāng)該單證轉(zhuǎn)讓至善意的第三方時(shí)，單證上的記載成為最終證據(jù)
C.不論該單證是否轉(zhuǎn)讓，單證上的記載始終為初始證據(jù)
D.A+B
根據(jù)《1980年聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)單證應(yīng)載明的事項(xiàng)包括（）。
①貨物的主要標(biāo)志及貨物的數(shù)量；
②貨物的外表狀況；
③多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)地；
④多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接管貨物的地點(diǎn)和日期；
⑤交貨地點(diǎn)；
⑥表示該多式聯(lián)運(yùn)單證為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的。
A.①-⑤
B.①②
C.③-⑤
D.①②⑤
A.貨物品類、識別貨物所必需的主要標(biāo)志、對危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)特性的明確聲明、包數(shù)或件數(shù)、貨物的毛重或以其他方式表示的數(shù)量
B.在雙方有明確協(xié)議情況下，每種運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)，或者應(yīng)由收貨人支付的運(yùn)費(fèi)，包括用以支付的貨幣，或者關(guān)于運(yùn)費(fèi)由收貨人支付的其他說明
C.預(yù)期經(jīng)過的路狀、運(yùn)輸方式和轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)，如在簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單；證明已經(jīng)確知
D.以上都是
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在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項(xiàng)操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語的縮寫（）
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。