A.該單證應(yīng)是所載明的貨物由多式聯(lián)運經(jīng)營人接管的初步證據(jù)
B.當(dāng)該單證轉(zhuǎn)讓至善意的第三方時，單證上的記載成為最終證據(jù)
C.不論該單證是否轉(zhuǎn)讓，單證上的記載始終為初始證據(jù)
D.A+B
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根據(jù)《1980年聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定，多式聯(lián)運單證應(yīng)載明的事項包括（）。
①貨物的主要標(biāo)志及貨物的數(shù)量；
②貨物的外表狀況；
③多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱和主要營業(yè)地；
④多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的地點和日期；
⑤交貨地點；
⑥表示該多式聯(lián)運單證為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的。
A.①-⑤
B.①②
C.③-⑤
D.①②⑤
A.貨物品類、識別貨物所必需的主要標(biāo)志、對危險貨物的危險特性的明確聲明、包數(shù)或件數(shù)、貨物的毛重或以其他方式表示的數(shù)量
B.在雙方有明確協(xié)議情況下，每種運輸方式的運費，或者應(yīng)由收貨人支付的運費，包括用以支付的貨幣，或者關(guān)于運費由收貨人支付的其他說明
C.預(yù)期經(jīng)過的路狀、運輸方式和轉(zhuǎn)運地點，如在簽發(fā)多式聯(lián)運單；證明已經(jīng)確知
D.以上都是
A.指明貨物的件數(shù)或數(shù)量或重量和外表狀況及其主標(biāo)志
B.指明貨物的多式聯(lián)運經(jīng)營人
C.指明貨物的收貨人
D.指明貨物的發(fā)貨人
A.由發(fā)貨人選擇，可能是可轉(zhuǎn)讓的
B.由發(fā)貨人選擇，可能是不可轉(zhuǎn)讓的
C.由多式聯(lián)運經(jīng)營人選擇，可能是不可轉(zhuǎn)讓的
最新試題
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有（）
關(guān)于承運人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）
由買方負(fù)責(zé)租船訂艙的價格條件是（）
在航次租船合同中，裝卸費用條款采用“LinerTerms”，其含義是（）
在F0B價格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在航次租船合同中，裝卸時間采用“晴天工作日”，其含義是（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是（）
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）