對于發(fā)動機前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動橋之間省去了萬向傳動裝置，使結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整車質(zhì)量小。

中間支承是為了避免傳動軸高速運動下所產(chǎn)生的振動，并保證傳動軸有足夠的剛度強度，以適應(yīng)車輛在行駛過程中所引起的各部件的位移。

傳動軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補償車架變形等引起的位移。

破壞車輪動平衡將加劇輪胎的磨損。

為保證車輛停放在坡道上時，車輛自動溜滑，車輛應(yīng)安裝（）

采用單個普通十字軸萬向節(jié)傳動時，是非等角速的，采用雙萬向節(jié)傳動，可實現(xiàn)近似等角速的。

通過惰輪可實現(xiàn)倒擋傳動。

一般載貨汽車采用邊梁式車架。

儲氣筒無氣或管路泄漏，將導(dǎo)致（）

一般載貨汽車采用承載式車身。