單項(xiàng)選擇題根據(jù)《1980年聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，原告可在他選擇的法院根據(jù)本公約提起有關(guān)國際貨物多式聯(lián)運(yùn)的訴訟。但該法院所在國法律規(guī)定其有權(quán)管轄，且下列地點(diǎn)是在（）其管轄范圍之內(nèi)。

A.被告主要營業(yè)地，或者，如無主要營業(yè)所，被告的習(xí)慣地所地
B.訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的地點(diǎn)，而且合同是通過被告在該地的營業(yè)所、分支或代理機(jī)構(gòu)訂立
C.為國際多式聯(lián)運(yùn)接管貨物的地點(diǎn)或交付貨物的地點(diǎn)
D.以上均可


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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《1973年多式聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》規(guī)定，如果訴訟未能在（）后9個月內(nèi)提出，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)被解除根據(jù)該規(guī)則承擔(dān)的一切責(zé)任。

A.貨物交付之日
B.貨物本應(yīng)交付之日
C.在多式聯(lián)運(yùn)單證載明的交貨期限屆滿后90天內(nèi)未交之后
D.以上都是

2.單項(xiàng)選擇題若某一提單運(yùn)輸應(yīng)適應(yīng)于《漢堡規(guī)則》，但多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與發(fā)貨人簽訂的運(yùn)輸合同中適用于《1973年多式聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》，當(dāng)在海上運(yùn)輸區(qū)段發(fā)生延遲交付貨物且多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對該延遲交付貨物負(fù)責(zé)，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對該延遲交付貨物的賠償額為（）

A.以該貨物海上運(yùn)輸應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為限
B.以該貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍為限
C.以該貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍為限，但不超過海上運(yùn)輸應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額
D.以該貨海上運(yùn)輸應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2倍為限

最新試題

在定期租船合同下，船長是由（）

題型：單項(xiàng)選擇題

下列不屬于價格條件術(shù)語的縮寫（）

題型：單項(xiàng)選擇題

在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）

題型：單項(xiàng)選擇題

某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項(xiàng)操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價格條件時，則（）

題型：單項(xiàng)選擇題

關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）

題型：單項(xiàng)選擇題

在航次租船合同中，承租人與出租人關(guān)于裝卸時間的規(guī)定方式通常有（）。①規(guī)定具體的“日”；②按港口習(xí)慣盡快裝卸；③按船舶能接或交的速度裝卸。

題型：單項(xiàng)選擇題

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）

題型：單項(xiàng)選擇題

根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）

題型：單項(xiàng)選擇題

航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）

題型：單項(xiàng)選擇題