A.選取遵循擴(kuò)淺縮深原則
B.選取遵循擴(kuò)深縮淺原則
C.等深線取舍原則是取淺舍深
D.等深線取舍原則是取深舍淺
E.等深線密集，可保留最淺等深線，將較深等深線中斷在較淺等深線上，并保留0.2mm 間距
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A.選取
B.合并
C.化簡
D.概括
E.移位
A.航道地形圖
B.海岸帶地形圖
C.港口地形圖
D.大陸架地形圖
E.大洋地形圖
A.線性內(nèi)插法
B.分帶法
C.時差法
D.最小二乘參數(shù)法
E.單站水位改正法
A.脈沖時間法
B.干涉法
C.脈沖循環(huán)法
D.相位法
E.根據(jù)水溫、鹽度、壓力計算聲速
A.吃水改正
B.水位改正
C.姿態(tài)改正
D.聲速改正
E.基線改正
最新試題
航行障礙物探測時，對于測區(qū)位置明確或水深測量時新發(fā)現(xiàn)的障礙物、淺點(diǎn)、礁石等特殊目標(biāo)復(fù)測，應(yīng)采用的探測方法是（）。
采用曲面擬合法編輯多波束測深數(shù)據(jù)，常用的計算方法不包括（）。
編制1：5萬比例尺港灣圖時，規(guī)定圖上長于10cm 的樹木岸應(yīng)表示，這種海圖內(nèi)容選取的方法是（）。
海圖制作時，航行障礙物制圖綜合主要包括（）等。
潮汐調(diào)和分析可以估算平均海面、各分潮振幅和遲角，潮汐調(diào)和分析標(biāo)準(zhǔn)方法是（）。
單波束測深斷面線一般與河流主流或者岸線（），在彎道處可布設(shè)成扇形。
目前建立海洋大地控制網(wǎng)的主要方法是（）。
大范圍海洋測量開展前應(yīng)調(diào)查測區(qū)聲速剖面區(qū)域分布情況，合理安排聲速測定的時間和空間密度，確定聲速改正方法，下列屬于直接聲速測量方法的有（）。
海底地形圖表示海底表面起伏情況及形狀特征即地貌，通常是指（）。
根據(jù)國際海道測量組織IHOS-44規(guī)定，港口、泊船水域以及與最小富余水深相連的重要航道平面精度最低標(biāo)準(zhǔn)為（置信度95%）（）。