A.639MPa，22.9%
B.640MPa，23%
C.639MPa，23%
D.640MPa，22.9%
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A.0.14
B.0.3
C.0.16
D.0.10
A.抗拉強(qiáng)度大于等于母材極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值或大于等于1.10倍母材極限抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值
B.不小于被連接鋼筋抗拉強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值
C.不小于被連接鋼筋屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的1.35倍
D.不小于被連接鋼筋實際抗拉強(qiáng)度的1.15倍
A.4
B.5
C.6
D.7
A.27.5
B.31.5
C.33.5
D.20.0
A.以一組三個棱柱體抗折結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果
B.當(dāng)3個強(qiáng)度值中有2個超出平均值的10%時，則以剩余的1個作為抗折強(qiáng)度結(jié)果
C.當(dāng)3個強(qiáng)度值中有2個超出平均值的10%時，則此組結(jié)果作廢
D.單個抗折結(jié)果值精確至0.1MPa
最新試題
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用縱向刻（拉）槽。
水泥混凝土面層刻（拉）槽屬于宏觀抗滑構(gòu)造。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后，混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到7.5Mpa及以上方可拆模。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。
斷面類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。
圓錐動力觸探試驗（重型）計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進(jìn)行計算，會導(dǎo)致計算結(jié)果偏大。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標(biāo)，兩者可以互相替代。
通過標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗初步判定地基土承載力特征值時，所有土質(zhì)判定標(biāo)準(zhǔn)一致。
標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗與圓錐動力觸探試驗檢測頻率一致。