圓錐動力觸探試驗計算單孔分層貫入指標(biāo)平均值時，直接將每貫入30cm的錘擊數(shù)進行平均計算得出。

路基路面現(xiàn)場測試項目只能采取抽樣方法確定測試的位置。

路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標(biāo)，兩者可以互相替代。

填土路基是由細粒土的含量小于30%的土填筑而成。

水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設(shè)傳力桿。

圓錐動力觸探試驗中落錘的落距小于規(guī)定值，在動貫入阻力計算時，結(jié)果會偏大。

靜力觸探試驗中計算錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力時，率定系數(shù)一樣。

城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后，混凝土抗壓強度達到7.5Mpa及以上方可拆模。

壓實度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定。

平整度是評價路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù)，它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。