A.以一組三個棱柱體抗折結(jié)果的平均值作為試驗結(jié)果
B.當3個強度值中有2個超出平均值的10%時，則以剩余的1個作為抗折強度結(jié)果
C.當3個強度值中有2個超出平均值的10%時，則此組結(jié)果作廢
D.單個抗折結(jié)果值精確至0.1MPa
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A.10s
B.30s
C.20s
D.60s
A.溫度20℃±2℃，相對濕度≥90%
B.溫度20℃±2℃，相對濕度≥95%
C.溫度20℃±1℃，相對濕度≥90%
D.溫度20℃±1℃，相對濕度≥95%
A.200ml±1ml
B.225ml±1ml
C.250ml±1ml
D.275ml±1ml
A.膠砂強度試體尺寸為40mm×40mm×40mm
B.成型過程分兩層裝入試模中，每層振實30次
C.每鍋膠砂的質(zhì)量配合比為水泥450g±2g：砂子1350g±5g：水225g±1g
D.攪拌程序為：先加水泥再加水，最后加標準砂
A.兩個試餅中有一個不合格，即可判定該水泥安定性不合格
B.沸煮結(jié)束后，待箱體冷卻至室溫，再從水中取出試件進行判定
C.沸煮箱中放入試餅后，應(yīng)在（30±5）min內(nèi)加熱至沸騰
D.試餅的直徑應(yīng)為（70~80）mm，中心厚約10mm
最新試題
通過標準貫入試驗初步判定地基土承載力特征值時，所有土質(zhì)判定標準一致。
圓錐動力觸探試驗中落錘的落距小于規(guī)定值，在動貫入阻力計算時，結(jié)果會偏大。
必須保證室內(nèi)標準最大干密度的試驗材料與現(xiàn)場壓實層填料是同種材料，測得的壓實度才有意義。
貝克曼梁測定路基路面彎沉值用的標準車參數(shù)要求有側(cè)雙輪荷載、后軸標準軸載、前后軸距、輪胎充氣壓力。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造，在水平彎道路段、橋面、隧道路面，宜采用橫向刻（拉）槽。
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后，混凝土抗壓強度達到7.5Mpa及以上方可拆模。
路面表面的構(gòu)造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術(shù)指標，兩者可以互相替代。
圓錐動力觸探試驗（重型）計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進行計算，會導(dǎo)致計算結(jié)果偏大。
靜力觸探試驗中初步判定地基土承載力特征值時，可根據(jù)側(cè)壁摩阻力標準值進行估算。
水泥混凝土路面伸縮縫在規(guī)定的深度和寬度范圍內(nèi)應(yīng)全部貫通，傳力桿應(yīng)垂直于縫面。