混合航線(xiàn)是為了避開(kāi)惡劣水文氣象條件而采用的最短航程航線(xiàn)，通常有下列哪幾種航線(xiàn)組成（）。
Ⅰ．大圓航線(xiàn)；Ⅱ．恒向線(xiàn)；Ⅲ．等緯圈；Ⅳ．氣象航線(xiàn)；Ⅴ．氣候航線(xiàn)。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅱ～Ⅴ
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A．航程較短時(shí)
B．接近南北向航行時(shí)
C．在低緯近赤道地區(qū)航行時(shí)
D．航行緯度較高，航線(xiàn)跨越經(jīng)差較大時(shí)
A．選定的大圓弧航行
B．出發(fā)點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)之間的恒向線(xiàn)航行
C．大圓航線(xiàn)上各分點(diǎn)之間的恒向線(xiàn)航行
D．出發(fā)點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)之間的恒位線(xiàn)航行
A．最短航程航線(xiàn)
B．最佳航線(xiàn)
C．氣象航線(xiàn)
D．氣候航線(xiàn)
A．由于某種限制不能完全使用大圓航線(xiàn)時(shí)
B．起航點(diǎn)與到達(dá)點(diǎn)緯度相同時(shí)
C．航程較短時(shí)
D．氣象條件較好時(shí)
A．每隔經(jīng)差5°/10°取一分點(diǎn)
B．每隔經(jīng)差10°/20°取一分點(diǎn)
C．每隔約一晝夜航程取一分點(diǎn)
D．A＋C
最新試題
某輪計(jì)劃由9°00′.6N，85°15′.0W，航行到56°25′N(xiāo)，177°00′E，則該輪大圓航程為（）。
某輪排水量12000t，以航速14kn航行一天，燃油耗油25t，現(xiàn)改用12kn的航速航行，求一天燃油消耗量將減少（）。
下列哪種航線(xiàn)屬于氣象航線(xiàn)（）。
氣導(dǎo)公司所提供的航線(xiàn)通常是（）。
擬定大洋航線(xiàn)時(shí)通常應(yīng)考慮的因素有（）。Ⅰ．氣象；Ⅱ．海況；Ⅲ．礙航物；Ⅳ．定位與避讓?zhuān)虎酰敬瑮l件；Ⅵ．推薦航線(xiàn)。
由起航點(diǎn)35°N，120°E到45°N，160°E的大圓航程為（）。
某輪擬由30°57′.2N，130°53′.0E航行到28°10′.2N，177°26′.0W，則其大圓始航向?yàn)椋ǎ?/p>
利用空白定位圖進(jìn)行海圖作業(yè)的目的是（）。
某輪從A港出發(fā)，燃油儲(chǔ)備1000t，計(jì)劃航行5000海里到達(dá)B港，以20kn速度航行4000nmile后還剩燃油500t，計(jì)劃到達(dá)B港后還剩燃油400t，則該輪應(yīng)采用（）速度航行。
某輪計(jì)劃由23°10′.2N，106°26′.5W，航行到52°55′.0N，173°00′.0E，則該輪的大圓始航向?yàn)椋ǎ?/p>