如圖所示,①②③④分別表示船舶磁羅經(jīng)中四種不同的自差校正器,則用于校正傾斜自差的校正器為()。
A.①
B.②
C.③
D.④
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A.垂直角避險
B.導(dǎo)標避險
C.水平角避險
D.方位避險
A.干出高
B.高程
C.比高
D.頂高
A.S波段
B.X波段或S波段
C.X波段
D.X波段和S波段
A.速度誤差
B.搖擺誤差
C.沖擊誤差
D.緯度誤差
在海圖作業(yè)中,航向的標注應(yīng)包括()。
Ⅰ、其航向;
Ⅱ、計劃航向;
Ⅲ、計劃航向?qū)?yīng)的陀螺羅經(jīng)航向;
Ⅳ、風流壓差值;
Ⅴ、陀螺羅經(jīng)差;
Ⅵ、磁差
A.Ⅰ~Ⅵ
B.Ⅱ~Ⅴ
C.Ⅰ~Ⅴ
D.Ⅱ~Ⅵ
最新試題
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運輸任務(wù)的指示。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在()①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
下列關(guān)于運用雷達來進行定位的說法,不正確的是()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
下列關(guān)于對船舶安全責任描述正確的是()