A.疏理同向或接近同向的交通流
B.分隔小角度交叉相遇的交通流
C.簡化船舶匯聚區(qū)域的交通流
D.分隔各轉(zhuǎn)向點(diǎn)附近的交通流
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A.靠近熒光屏邊緣
B.大約1/2~2/3掃描線長度區(qū)域
C.靠近掃描中心
D.大約1/3掃描線長度以內(nèi)
A.靠近機(jī)艙處
B.船中向后(1/2~1/3)船長處
C.距船首(1/2~1/3)船長處
D.靠近船首處
冰區(qū)航行,應(yīng)采用適當(dāng)?shù)陌踩剿?,通常?yīng)采用()。
Ⅰ、3kn~5kn的航速;
Ⅱ、2kn~3kn的航速;
Ⅲ、維持舵效的最低航速。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
如圖所示,船載雷達(dá)屏幕上顯示的符號(hào),則該符號(hào)表示AIS物標(biāo)為()。
A.休眠物標(biāo)
B.激活物標(biāo)
C.危險(xiǎn)物標(biāo)
D.丟失物標(biāo)
A.海底地質(zhì)是沙泥石的分層底質(zhì)
B.海底地質(zhì)是沙泥石的混合底質(zhì)
C.海底地質(zhì)是細(xì)沙泥貝的混合底質(zhì)
D.海底地質(zhì)是細(xì)沙泥貝的多層底質(zhì)
最新試題
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說法,正確的是()
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),兩船處于()
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
()與地球表面的截痕稱稱為赤道。
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。