A.無法判定旁瓣回波與真回波的距離遠(yuǎn)近
B.旁瓣回波的距離小于真回波的距離
C.旁瓣回波的距離大于真回波的距離
D.旁瓣回波與真回波的距離相同
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.斯伯利37型、安許茨4型
B.斯伯利37型
C.斯伯利37型，阿瑪-勃朗10型
D.安許茨標(biāo)準(zhǔn)22型
A.僅在白天顯示的燈質(zhì)
B.在霧天顯示的燈質(zhì)
C.臨時(shí)燈燈質(zhì)
D.航空燈標(biāo)
定大圓航線的方法有：（）
Ⅰ、大圓海圖法；
Ⅱ、大圓改變量法；
Ⅲ、公式計(jì)算法；
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.最短航程航線
B.最佳航線
C.氣象航線
D.氣候航線
A.ECS是用來顯示官方矢量電子海圖或光柵電海子圖數(shù)據(jù)庫的海圖顯示系統(tǒng)
B.就顯示界面而言，一個(gè)性能完善ECS和與ECDIS之間并沒有本質(zhì)區(qū)別。但ECS可以使用非官方、非S-57格式的海圖數(shù)據(jù)庫，而ECDIS必須使用ENC
C.RCDS能顯示光柵/矢量電子海圖數(shù)據(jù)庫的海圖顯示系統(tǒng)
D.RCDS模式下的ENC類似于紙海圖，也能像ECDIS的ENC沒有邊界
最新試題
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
（）是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為（）
航行中船舶氣象海況要求每班觀測，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為（）次。
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
通過地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
航次命令是指（）關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
船舶管理方通過（）可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。