在排水量一定的前提下，液艙內(nèi)的自由液面越大，對船舶穩(wěn)性的影響將（）。

GM是船舶初穩(wěn)性的度量，因?yàn)椋ǎ?/p>

在計(jì)算船內(nèi)自由液面對穩(wěn)性影響的數(shù)值時，通常不考慮（）的影響。

某輪空船排水量為5000t，裝貨10000t，燃油1500t，淡水300t，備品和船舶常數(shù)190t，裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m，KM=8.80m，裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為（）m。

船用資料中自由液面對穩(wěn)性減少的數(shù)值大小與（）無關(guān)。

船舶在實(shí)際營運(yùn)中，受自由液面影響的穩(wěn)性主要是（）。

研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有（）。①船舶等容微傾；②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心；③排水量一定時，橫穩(wěn)心的位置不變；④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。

矩形液艙內(nèi)加一道水密橫艙壁，其自由液面修正值是原來修正值的（）。

液體艙內(nèi)設(shè)置一道縱艙壁可以降低自由液面對GM影響值的（）。

自由液面對GM的影響值與（）成反比。