研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有()。
①船舶等容微傾;
②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心;
③排水量一定時,橫穩(wěn)心的位置不變;
④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.②③④
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A.橫搖加劇
B.復(fù)原力臂增大
C.穩(wěn)性降低
D.重心高度降低
A.重心
B.漂心
C.浮心
D.穩(wěn)心
A.MR=△GZ
B.MR=△GZsinθ
C.MR=△GMsinθ
D.MR=△GMcosθ
A.復(fù)原力矩所作的功
B.靜穩(wěn)性力臂GZ
C.初穩(wěn)性高度GM
D.形狀穩(wěn)性力臂KN
A.穩(wěn)心半徑
B.橫穩(wěn)心距船中距離
C.橫穩(wěn)心距基線高度
D.縱穩(wěn)心距基線高度
最新試題
船上存在自由液面將使船舶()。
要使船舶具有穩(wěn)性,必須滿足的條件是()。
某船排水量為10000t,某壓載艙加注標(biāo)準(zhǔn)海水后存在自由液面,慣性矩為500m4,則對GM的修正值為()m。
在計算船內(nèi)自由液面對穩(wěn)性影響的數(shù)值時,通常不考慮()的影響。
在排水量一定的前提下,液艙內(nèi)的自由液面越大,對船舶穩(wěn)性的影響將()。
為了減少自由液面的影響,可以通過在液艙內(nèi)()的辦法來減少其面積慣性矩值。
液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶()的影響稱為自由液面影響。
自由液面對GM的影響值計算公式為:δGM=ρix/Δ,式中的ix表示()。
自由液面對GM的影響值與()成正比。
GM是船舶初穩(wěn)性的度量,因為()。