A．GM＞0
B．GM＜0
C．GM=0
D．A、B均是
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A.增加液體
B.減少液體
C.設(shè)置若干水密縱艙壁
D.設(shè)置若干水密橫艙壁
A.１／４
B.３／４
C.１／９
D.８／９
A.自由液面對穩(wěn)性的影響不變
B.自由液面對穩(wěn)性的影響無法判斷
C.自由液面對穩(wěn)性的影響隨排水量的變化而改變
D.自由液面對穩(wěn)性的影響隨液體密度的變化而改變
A.橫搖加劇
B.復(fù)原力臂增大
C.穩(wěn)性降低
D.重心高度降低
A．1/4
B．3/4
C．1/9
D．8/9
A．0.05
B．0.08
C．0.10
D．0.15
A．1
B．1/4
C．1/9
D．1/16
A．甲大于乙
B．甲小于乙
C．甲乙相同
D．不能確定
A．應(yīng)集中某一艙并左右均衡使用油水
B．將大艙柜的油水駁到小艙柜后再使用
C．使用油水時，應(yīng)先用一側(cè)艙柜，再用另一側(cè)艙柜
D．以上方法均可
A．0.05
B．0.07
C．0.11
D．0.15
最新試題
液艙內(nèi)因存在自由液面而使船舶（）的影響稱為自由液面影響。
矩形液艙內(nèi)加一道水密橫艙壁，其自由液面修正值是原來修正值的（）。
自由液面對GM的影響值與（）無關(guān)。
自由液面對船舶初穩(wěn)性的影響，相當于船舶的（）提高。
在排水量一定的前提下，液艙內(nèi)的自由液面越大，對船舶穩(wěn)性的影響將（）。
液體艙內(nèi)設(shè)置一道縱艙壁可以降低自由液面對GM影響值的（）。
某輪空船排水量為5000t，裝貨10000t，燃油1500t，淡水300t，備品和船舶常數(shù)190t，裝載后全船垂向總力矩136600.0t•m，KM=8.80m，裝貨后船舶的初穩(wěn)性高度值GM為（）m。
船舶在實際營運中，受自由液面影響的穩(wěn)性主要是（）。
衡量船舶初穩(wěn)性大小的指標是（）。
某艙內(nèi)存在自由液面，其以穩(wěn)性的減小值（）。