A.隨艙內(nèi)液面面積的增大而增大
B.隨內(nèi)液面面積的增大而減少
C.與艙內(nèi)液面面積無關(guān)
D.與艙內(nèi)液面面積關(guān)系不能確定
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A.有利于增加自由液面對穩(wěn)性的影響
B.有利于減小自由液面對穩(wěn)性的影響
C.與自由液面對穩(wěn)性的影響沒有關(guān)系
D.對穩(wěn)性的影響需根據(jù)具體情況確定
A.不同
B.相同
C.與慣性矩?zé)o關(guān)
D.A,B均可能
A.液艙的位置
B.液體的體積
C.自由液面的表面形狀
D.A、B均對
A.1.20
B.1.00
C.0.85
D.0.76
A.自由液面尺度
B.液艙內(nèi)液體密度
C.船舶排水量
D.液艙內(nèi)液體體積
最新試題
自由液面對GM的影響值計算公式為:δGM=ρix/Δ,式中的ix表示()。
要使船舶具有穩(wěn)性,必須滿足的條件是()。
某輪在航行中,有壓載艙、燃油艙及淡水艙各一個,均存在自由液面,則整個航次()。
自由液面對GM的影響值與()無關(guān)。
研究船舶初穩(wěn)性的假設(shè)前提有()。①船舶等容微傾;②橫傾軸始終通過初始水線面的漂心;③排水量一定時,橫穩(wěn)心的位置不變;④船舶橫傾前后水線下排水體積的形狀不變。
要使船舶處于不穩(wěn)定平衡狀態(tài),必須滿足的條件是()。
液體艙內(nèi)設(shè)置一道縱艙壁可以降低自由液面對GM影響值的()。
衡量船舶初穩(wěn)性大小的指標(biāo)是()。
計算船舶的穩(wěn)性時必須進行()修正,其值恒使GM值()。
要使船舶處于穩(wěn)定平衡范疇,必須滿足的條件是()。