A．15332
B．15006
C．14851
D．15687
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A．14884
B．15006
C．15332
D．15687
A．供應(yīng)品和備品
B．船體改裝所增重量
C．貨艙內(nèi)的殘留貨物
D．庫(kù)存破舊器材
A.變量；大
B.定值；大
C.定值；小
D.變量；小
A．測(cè)定時(shí)的空船重量減去航次儲(chǔ)備量
B．新出廠(chǎng)的空船重量減去測(cè)定時(shí)的空船重量
C．測(cè)定時(shí)的空船重量與船舶參加營(yíng)運(yùn)后的空船重量的差值
D．測(cè)定船舶常數(shù)時(shí)的空船重量與船舶新出廠(chǎng)時(shí)空船重量的差值
A．較低載重線(xiàn)
B．較高載重線(xiàn)
C．貨主的要求
D．高低載重線(xiàn)間某一吃水
最新試題
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，長(zhǎng)航線(xiàn)遠(yuǎn)洋船舶的航行儲(chǔ)備時(shí)間一般應(yīng)為（）天。
當(dāng)船舶由較高載重線(xiàn)海區(qū)航行至較低載重線(xiàn)海區(qū)時(shí)，且高載重線(xiàn)段所消耗的油水總量小于高低載重線(xiàn)所對(duì)應(yīng)的排水量之差，則船舶的排水量應(yīng)根據(jù)（）確定。
當(dāng)航線(xiàn)水深不受限制時(shí)，以下（）對(duì)船舶載重能力產(chǎn)生影響。Ⅰ航程；Ⅱ航區(qū)水密度；Ⅲ航線(xiàn)氣候條件；Ⅳ航行季節(jié)；Ⅴ空船重量。
某輪船舶資料中dρ=8.0m時(shí)Δ=18000t，TPC=25t/cm，現(xiàn)計(jì)劃由標(biāo)準(zhǔn)海水港裝貨后駛往一半淡水港（ρ=1.010），抵達(dá)目的港的限制吃水為8.0m，預(yù)計(jì)途中耗油水200t，則出發(fā)時(shí)的平均吃水為（）m。
當(dāng)船舶由較高載重線(xiàn)海區(qū)航行至較低載重線(xiàn)海區(qū)時(shí)，船舶的排水量應(yīng)根據(jù)（）確定。
當(dāng)航線(xiàn)水深不受限制時(shí)，船舶的航次凈載重量與（）無(wú)關(guān)。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由熱帶載重線(xiàn)海區(qū)航行至夏季載重線(xiàn)海區(qū)時(shí)，且熱帶載重線(xiàn)段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。
在沒(méi)有特別可預(yù)見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)的情況下，船舶在東南亞各國(guó)間航線(xiàn)上可取儲(chǔ)備天數(shù)為（）。
普通貨船的船舶常數(shù)C是指船舶（）。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季載重線(xiàn)海區(qū)航行至熱帶載重線(xiàn)海區(qū)時(shí)，且夏季載重線(xiàn)段油水消耗量306t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。