單項(xiàng)選擇題以下涉及SART基本組成的描述,既準(zhǔn)確又比較完整的是()。

A.SART基本組成包括天線、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、環(huán)形器、掃描信號產(chǎn)生器和電源等
B.SART基本組成包括天線、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、環(huán)形器、掃描信號產(chǎn)生器、顯示器和電源等
C.SART基本組成包括天線、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、環(huán)形器、掃描信號產(chǎn)生器、釋放器和電源等
D.SART基本組成包括天線、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、環(huán)形器和電源等


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1.單項(xiàng)選擇題屬于國際NAVTEX的頻率是()。

A.518KHz
B.424KHz
C.486 KHz
D.2182KHz

2.單項(xiàng)選擇題為了避免同一臺鏈內(nèi)部異名電臺的相互干擾,NAVTEX采用了時(shí)間分集的方法,下述正確的是()。

A.把每一個(gè)NAVTEX區(qū)域的所有電臺分成四組,每個(gè)電臺工作4小時(shí),最長允許工作10min
B.把每一個(gè)NAVTEX區(qū)域的所有電臺分成六組,每個(gè)電臺工作4小時(shí),最長允許工作10min
C.把每一個(gè)NAVTEX區(qū)域的所有電臺分成四組,每個(gè)電臺工作4小時(shí),最長允許工作15min
D.把每一個(gè)NAVTEX區(qū)域的所有電臺分成六組,每個(gè)電臺工作4小時(shí),最長允許工作15min

3.單項(xiàng)選擇題NAVTEX信息編碼采用()。

A.ITA NO.2碼
B.ASCII碼
C.4B/3Y恒比碼
D.以上均可

4.單項(xiàng)選擇題技術(shù)編碼B2=C的信息種類是()。

A.氣象報(bào)告
B.航行警告
C.冰況報(bào)告
D.氣象警告

最新試題

關(guān)于放大電路帶負(fù)載能力說法正確的是()①負(fù)載變化時(shí),輸出量變化越小,表明放大電路的帶負(fù)載能力差②負(fù)載變化時(shí),輸出量變化越大,表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)③負(fù)載變化時(shí),輸出量變化越小,表明放大電路的帶負(fù)載能力強(qiáng)④負(fù)載變化時(shí),輸出量變化越大.表明放大電路的帶負(fù)載能力差

題型:單項(xiàng)選擇題

國際海事組織(IMO)建議,適用于遠(yuǎn)洋船舶的測深儀最大測量深度為()

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406MHzEPI RB 啟動后,每()發(fā)送一次持續(xù)時(shí)間約(),輸出功率為()的含有數(shù)字編碼信息的射頻脈沖信號。

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在北緯靜止基座上,陀螺羅經(jīng)主軸的穩(wěn)定位置,在子午面內(nèi)并相對于水平面抬高一個(gè)角度,具有這種特點(diǎn)的陀螺羅經(jīng)是采用()。

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電容濾波器是根據(jù)電容器的端電壓不能的原理制成的,如果在濾波電容前串接一電感線圈,則輸出電流()

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在船舶保安報(bào)警的性能的要求中,敘述錯(cuò)誤的是()

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在船舶機(jī)艙安裝的電話通常是()

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為了進(jìn)一步避免同一個(gè)臺鏈內(nèi)部異名電臺的相互干擾,NAVI EX 系統(tǒng)采用了時(shí)間分集的方法:把每一個(gè)NAVAREA 區(qū)域的所有電臺分為()組.每個(gè)電臺每()工作一次,最長允許工作()。

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NPN 型三極管共射放大電路中,發(fā)射結(jié)正向偏置,當(dāng)UCE<UBE 時(shí),集電結(jié)正向偏置,晶體管工作于()。

題型:單項(xiàng)選擇題

不產(chǎn)生緯度誤差的陀螺羅經(jīng)是()

題型:單項(xiàng)選擇題