A.邏輯“1”
B.邏輯“0”
C.邏輯與
D.邏輯或
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A.邏輯“1”
B.邏輯“0”
C.邏輯與
D.邏輯或
三態(tài)輸出與非門電路如圖所示，已知其輸出端Y=0，則其輸入端A、B、E的狀態(tài)分別為（）
A.0、0、0
B.0、1、0
C.1、0、1
D.1、1、1
如圖所示邏輯電路的輸出狀態(tài)為（）
A.高電平
B.低電平
C.高阻
D.不能確定
如圖所示三態(tài)門電路對應(yīng)的邏輯關(guān)系為（）
A.A
B.B
C.C
D.D
A.OD門
B.三態(tài)門
C.傳輸門
D.OC門
最新試題
為了克服搖擺誤差，下重式系列陀螺羅經(jīng)采用（）
減法運算電路分析方法正確的是（）。①同相端輸入電壓減去反相端輸入電壓②反相端輸入電壓減去同相端輸入電壓③運用線性疊加原理，對每一輸入分別求出響應(yīng)，再相加得出總響應(yīng)
為了進一步避免同一個臺鏈內(nèi)部異名電臺的相互干擾，NAVI EX 系統(tǒng)采用了時間分集的方法：把每一個NAVAREA 區(qū)域的所有電臺分為（）組.每個電臺每（）工作一次，最長允許工作（）。
NPN 型三極管共射放大電路中，發(fā)射結(jié)正向偏置，當UCE＜UBE 時，集電結(jié)正向偏置，晶體管工作于（）。
雷達圖像中，實現(xiàn)距離與方位聯(lián)動顯示的圖像元素是（）
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不產(chǎn)生緯度誤差的陀螺羅經(jīng)是（）
在船用雷達系統(tǒng)中，用來同步和協(xié)調(diào)各單元和系統(tǒng)工作的是（）
船舶航行在以下哪個海域更有利于校準雷達測距誤差？（）