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多項(xiàng)選擇題擬采用貝克曼梁測(cè)定某公路路基頂面回彈彎沉值，試回答下列問(wèn)題。檢測(cè)前準(zhǔn)備工作包括（）。

A.檢查百分表的靈敏情況
B.測(cè)定檢測(cè)車輪胎接地面積
C.檢測(cè)車裝載并稱量單側(cè)輪重
D.測(cè)定貝克曼梁的重量

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1.多項(xiàng)選擇題擬采用貝克曼梁測(cè)定某公路路基頂面回彈彎沉值，試回答下列問(wèn)題。關(guān)于路面彎沉儀的正確說(shuō)法有（）。

A.可通過(guò)百分表量得彎沉值，其單位為0.01m
B.每輛測(cè)試車一般配2臺(tái)彎沉儀，可左右輪同時(shí)測(cè)定2個(gè)測(cè)點(diǎn)的彎沉值
C.本次測(cè)試可采用長(zhǎng)度為3.6m的彎沉儀
D.貝克曼梁后臂與前臂長(zhǎng)度比為2：1

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2.多項(xiàng)選擇題擬采用貝克曼梁測(cè)定某公路路基頂面回彈彎沉值，試回答下列問(wèn)題。彎沉測(cè)試采用的標(biāo)準(zhǔn)車應(yīng)滿足一定的要求，其中包括（）。

A.輪胎充氣壓力0.7Mpa
B.后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載100kN
C.后軸雙側(cè)4輪的載重車
D.雙后軸載重車

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3.多項(xiàng)選擇題 針對(duì)高速公路和重載交通，進(jìn)行兩種瀝青相關(guān)路用性能試驗(yàn)檢測(cè)，試驗(yàn)項(xiàng)目于檢測(cè)結(jié)果列于下表。
注：車轍試驗(yàn)試驗(yàn)機(jī)類型系數(shù)和試件系數(shù)均取1，水密度以1g/cm³計(jì)
根據(jù)表中提供的資料，回答下列問(wèn)題。
通過(guò)凍融劈裂試驗(yàn)（試驗(yàn)時(shí)所用的瀝青混合料試件高度相同），可以認(rèn)為（）。

A.凍融劈裂試驗(yàn)是一項(xiàng)即可評(píng)價(jià)瀝青混合料低溫穩(wěn)定性也可評(píng)價(jià)瀝青混合料水穩(wěn)性的試驗(yàn)項(xiàng)目
B.根據(jù)凍融劈裂試驗(yàn)結(jié)果認(rèn)為混合料A的水穩(wěn)性好于混合料B的水穩(wěn)性
C.根據(jù)原始試驗(yàn)數(shù)據(jù)判斷混合料B的水穩(wěn)性好于混合料A的水穩(wěn)性
D.兩種瀝青混合料水穩(wěn)性不同的原因之一在于混合料空隙率上的差異

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4.多項(xiàng)選擇題 針對(duì)高速公路和重載交通，進(jìn)行兩種瀝青相關(guān)路用性能試驗(yàn)檢測(cè)，試驗(yàn)項(xiàng)目于檢測(cè)結(jié)果列于下表。
注：車轍試驗(yàn)試驗(yàn)機(jī)類型系數(shù)和試件系數(shù)均取1，水密度以1g/cm³計(jì)
根據(jù)表中提供的資料，回答下列問(wèn)題。
根據(jù)計(jì)算得到的兩個(gè)混合料各自空隙率，下列有關(guān)空隙率描述正確的選項(xiàng)是（）。

A.當(dāng)瀝青混合料空隙率偏高時(shí)，可適當(dāng)增加瀝青用量使其空隙率有所降低
B.當(dāng)瀝青混合料空隙率偏低時(shí)，可通過(guò)適當(dāng)增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到改善
C.混合料B的空隙率適合重載大交通量的交通需求
D.混合料A小于混合料B的空隙率，所以混合料A的高溫穩(wěn)定性適更好

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5.單項(xiàng)選擇題 針對(duì)高速公路和重載交通，進(jìn)行兩種瀝青相關(guān)路用性能試驗(yàn)檢測(cè)，試驗(yàn)項(xiàng)目于檢測(cè)結(jié)果列于下表。
注：車轍試驗(yàn)試驗(yàn)機(jī)類型系數(shù)和試件系數(shù)均取1，水密度以1g/cm³計(jì)
根據(jù)表中提供的資料，回答下列問(wèn)題。
測(cè)得的瀝青混合料穩(wěn)定度最終結(jié)果是（）。

A.混合料A：10.25kN；混合料B：11.16kN
B.混合料A：8.77kN；混合料B：10.45kN
C.混合料A：10.25kN；混合料B：10.45kN
D.混合料A：8.77kN；混合料B：11.16kN

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