針對(duì)高速公路和重載交通，進(jìn)行兩種瀝青相關(guān)路用性能試驗(yàn)檢測(cè)，試驗(yàn)項(xiàng)目于檢測(cè)結(jié)果列于下表。
注：車(chē)轍試驗(yàn)試驗(yàn)機(jī)類(lèi)型系數(shù)和試件系數(shù)均取1，水密度以1g/cm3計(jì)
根據(jù)表中提供的資料，回答下列問(wèn)題。
A.當(dāng)瀝青混合料空隙率偏高時(shí)，可適當(dāng)增加瀝青用量使其空隙率有所降低
B.當(dāng)瀝青混合料空隙率偏低時(shí)，可通過(guò)適當(dāng)增加粗集料用量以及提高其棱角性而使混合料的空隙率得到改善
C.混合料B的空隙率適合重載大交通量的交通需求
D.混合料A小于混合料B的空隙率，所以混合料A的高溫穩(wěn)定性適更好
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針對(duì)高速公路和重載交通，進(jìn)行兩種瀝青相關(guān)路用性能試驗(yàn)檢測(cè)，試驗(yàn)項(xiàng)目于檢測(cè)結(jié)果列于下表。
注：車(chē)轍試驗(yàn)試驗(yàn)機(jī)類(lèi)型系數(shù)和試件系數(shù)均取1，水密度以1g/cm3計(jì)
根據(jù)表中提供的資料，回答下列問(wèn)題。
A.混合料A：10.25kN；混合料B：11.16kN
B.混合料A：8.77kN；混合料B：10.45kN
C.混合料A：10.25kN；混合料B：10.45kN
D.混合料A：8.77kN；混合料B：11.16kN
A.水泥：水：砂：石=375：175：616：1256（kg/m3）0.47
B.水泥：水：砂：石=386：175：649：1260（kg/m3）0.45
C.水泥：水：砂：石=386：175：616：1256（kg/m3）0.45
D.水泥：水：砂：石=406：175：616：1256（kg/m3）0.43
A.0.280mm
B.0.300mm
C.0.320mm
D.0.340mm
A.實(shí)際貫入量2.5mm的p值不變，只是變形量的修正
B.實(shí)際貫入量2.5mm的p值比測(cè)讀的p值小
C.實(shí)際貫入量2.5mm的p值比測(cè)讀的p值大
D.實(shí)際貫入量2.5mm的p值與比測(cè)讀的p值相比，可能大，也可能小
測(cè)得1組試件的CBR值如下表，確定該組試件的CBR值為（）
A.13.0%
B.14.0%
C.14.3%
D.15.3%
最新試題
若計(jì)算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性，則下列說(shuō)法正確的有（）。
采用比重瓶法測(cè)定土的比重時(shí)選用100mL比重瓶，裝入烘干土樣的質(zhì)量應(yīng)為12g。
土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值測(cè)試后需要在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置取樣測(cè)試土基的密度。
當(dāng)采用純水進(jìn)行土的滲透試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)試驗(yàn)用水進(jìn)行（）處理。
屬于受樣盤(pán)法測(cè)試瀝青噴灑施工材料用量的步驟有（）。
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ)，下列說(shuō)法正確的是（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
道路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有（）。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG3450-2019），關(guān)于土基現(xiàn)場(chǎng)CBR值試驗(yàn)表述正確的有（）。
測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗(yàn)時(shí)，取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中，將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上，然后一起放入烘箱中，啟動(dòng)烘箱加熱至試樣完全烘干，按此方法測(cè)定的含水率與實(shí)際值相比（）。