A.二級公路可用3m 直尺法，每200米測2處，每處連續(xù)測5尺
B.簸累計儀測量的是IRI
C.續(xù)式平整度儀可以用人力牽引
D.載式激光平整度儀的測值需換算為IRI，才能用于評定
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A.若坍落度偏低，應該保持水灰比不變，調整水和水泥用量，砂石不變
B.若粘聚性較差，應在保持其他材料不變基礎上，增加砂用量
C.強度驗證時，應采用至少3種水灰比制備試件
D.換算施工配合比后，砂石的用量較前一步增大了
A.試拌15L，各材料用量應分別為：水泥5.175kg；砂9.945kg；石17.685kg；水2.925kg
B.若流動性偏小，粘聚性及保水性適中，預提高5%水的用量，則調整后配合比應為1：1.83：3.25，W/C=0.57
C.若流動性適中，粘聚性較差，預提高1%砂率，則調整后的配合比應為345：195：682：1160
D.若流動性適中，粘聚性較差，預提高1%砂率，則調整后的配合比應為345：195：670：1172
A.該組試件數(shù)據(jù)無效，應重新試驗
B.該組試件數(shù)據(jù)有效，抗壓強度為34.7MPa
C.強度測試加載時，可以取0.5MPa/s 的加載速度
D.試件如有蜂窩缺陷，可以在試驗前三天用水泥漿填補修整
A.天線頻率與可探測深度是成反比的
B.最小分辨層厚不超過30mm
C.路面厚度為20cm 時，要求天線頻率≥1.5GHz
D.路面厚度為20cm 時，測量誤差允許范圍為±3mm
A.對無機結合料穩(wěn)定層，應按相同配合比用新拌的材料分層填補并用小錘壓實
B.對無結合料粒料基層，可用挖坑時取出的材料，適當加水拌和后分層填補
C.瀝青路面檢測時，舊路鉆孔可用乳化瀝青混合料修補
D.所有補坑結束時，填補處宜與原地面層齊平
最新試題
微表處配合比設計時，一般以（）相應的瀝青用量作為最小瀝青用量。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
測定水泥穩(wěn)定碎石含水率試驗時，取2000g試樣經(jīng)粉碎后放入鋁盒中，將盛有試樣的鋁盒放在盒蓋上，然后一起放入烘箱中，啟動烘箱加熱至試樣完全烘干，按此方法測定的含水率與實際值相比（）。
關于挖坑灌砂法測定壓實度，說法正確的有（）。
已知某一瀝青，其15C的密度為0.937g/cm3，現(xiàn)進行15℃延度試驗，以下表述錯誤的有（）。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》（ITGE50-2006）中直剪摩擦特性試驗要求，直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種，若選用接觸面積遞減直剪儀，材料是土工織物，則以下表述正確的是（）。
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點的實測值（不進行大氣壓修正）（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005），進行礦粉密度試驗時，以下做法正確的有（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
粗集料軟弱顆粒試驗用來評價粗集料力學性能，粗集料的軟弱顆粒含量試驗結果越大，表明粗集料力學性能越好。