對于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車，在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡單緊湊，整車質(zhì)量小。

傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補(bǔ)償車架變形等引起的位移。

撓性萬向節(jié)屬于等角速萬向節(jié)，剛性萬向節(jié)屬于非等角速萬向節(jié)。

個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯，將導(dǎo)致（）

汽車在加速和急減速時(shí)各車橋受力情況不變。

轎車廣泛采用的駐車制動(dòng)器形式為（）

前輪前束可以減小或消除汽車前進(jìn)中因主銷后傾所造成的車輪滑移。

變速桿端部及撥叉凹槽磨損過大，將導(dǎo)致變速器亂檔。

儲(chǔ)氣筒無氣或管路泄漏，將導(dǎo)致（）

采用單個(gè)普通十字軸萬向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，是非等角速的，采用雙萬向節(jié)傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。