A.角速度
B.圓周速度
C.轉(zhuǎn)速
D.齒速
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.速比越小，驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速越低
B.速比越大，驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速越低
C.速比越大，驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速越高
D.速比越小，驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速越高
A.操縱機(jī)構(gòu)失效
B.齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失效
C.離合器分離不徹底
D.離合器打滑
A.亂檔
B.跳檔
C.掛檔困難
D.振動(dòng)大
A.滑塊式
B.鎖環(huán)式
C.錐塊式
D.鎖銷(xiāo)式
A.壓力式
B.飛濺式
C.預(yù)注式
D.壓力飛濺復(fù)合式
最新試題
傳動(dòng)軸總成在安裝中通常加裝中間支承，它具有補(bǔ)償車(chē)架變形等引起的位移。
變速桿端部及撥叉凹槽磨損過(guò)大，將導(dǎo)致變速器亂檔。
從動(dòng)盤(pán)磨損過(guò)薄，會(huì)造成汽車(chē)起步發(fā)抖現(xiàn)象。
下列不是車(chē)輪制動(dòng)式駐車(chē)制動(dòng)器的組成部件的是（）
自動(dòng)變速器在工作時(shí)能根據(jù)行駛阻力的變化，自動(dòng)地改變傳動(dòng)比的大小，實(shí)現(xiàn)最佳的動(dòng)力傳動(dòng)。
采用單個(gè)普通十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)時(shí)，是非等角速的，采用雙萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)近似等角速的。
中間支承是為了避免傳動(dòng)軸高速運(yùn)動(dòng)下所產(chǎn)生的振動(dòng)，并保證傳動(dòng)軸有足夠的剛度強(qiáng)度，以適應(yīng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中所引起的各部件的位移。
車(chē)輪充氣后需要做車(chē)輪動(dòng)平衡。
破壞車(chē)輪動(dòng)平衡將加劇輪胎的磨損。
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的汽車(chē)，在變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間省去了萬(wàn)向傳動(dòng)裝置，使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，整車(chē)質(zhì)量小。