A.定期維修
B.強(qiáng)制維修
C.事后維修
D.視情維修
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A.事后維修
B.定期維修
C.視情維修
D.故障修理
A.安全性能檢測機(jī)構(gòu)
B.綜合性能檢測機(jī)構(gòu)
C.汽車故障檢測機(jī)構(gòu)
D.汽車維修檢測機(jī)構(gòu)
屬于車輛的異動登記的是（）
①變更登記
②注冊登記
③轉(zhuǎn)移登記
④機(jī)動車質(zhì)押
A.①、②
B.②、③
C.③、④
D.①、③
A.早期故障期
B.隨機(jī)故障期
C.耗損故障期
D.以上均不是
A.設(shè)計(jì)制造水平
B.使用維修不當(dāng)
C.管理方式落后
D.檢測設(shè)備先進(jìn)
最新試題
按照《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，營運(yùn)車的報(bào)廢條件比非營運(yùn)車要嚴(yán)。
汽車的二級維護(hù)包括一級維護(hù)項(xiàng)目，但是，一級維護(hù)不包括日常維護(hù)項(xiàng)目。
根據(jù)強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定，應(yīng)強(qiáng)制報(bào)廢的為（）
長期保持較低車速行駛，可減緩汽車技術(shù)狀況劣化。
潮濕路面比干燥路面的附著系數(shù)高，因此，潮濕能提高汽車的附著系數(shù)。
汽車綜合性能檢測內(nèi)容，包括發(fā)動機(jī)和底盤的故障檢測。
車輪的直徑越大，接地面積越大，通過性也越好。
汽車一旦起步，其行駛情況就要取決于驅(qū)動力與行駛阻力之間的關(guān)系，當(dāng)行駛阻力大于驅(qū)動力時，汽車將減速行駛甚至停車。
輪胎的層級是描述輪胎負(fù)荷能力的相對指數(shù)，用PR表示，PR并不代表輪胎簾布層的實(shí)際層數(shù)，而是表示載重量與棉簾線相同的棉簾線的層數(shù)。
汽車維修要遵循的原則是（）