A.信匯
B.票匯
C.電匯
D.遠(yuǎn)期匯款
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A.托收銀行
B.匯入行
C.代收行
D.轉(zhuǎn)遞行
A.前者是無條件支付承諾,后者是無條件的支付命令
B.前者的票面當(dāng)事人為兩個(gè),后者則有三個(gè)
C.前者在使用過程中無需承兌,后者可能有承兌環(huán)節(jié)
D.前者的主債務(wù)人不會(huì)變化,后者的主債務(wù)人因承兌而發(fā)生變化
A.ICC(A)、ICC(B)和ICC(C)
B.協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)
C.協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)
D.惡意損害險(xiǎn)
A.一般除外責(zé)任
B.不適航、不適貨除外責(zé)任
C.戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任
D.罷工除外責(zé)任
E.自然災(zāi)害除外責(zé)任
A.擱淺
B.觸礁
C.沉沒
D.碰撞
E.失蹤、失火、爆炸
最新試題
集裝箱FREE TIME 項(xiàng)目申請(qǐng),指的是()。
一份出口合同中規(guī)定CIF 紐約,每公噸2000美元,折扣4%,賣方實(shí)際收入為()美元。
信用證嚴(yán)格來說就是出口商和()的一份合同。
關(guān)稅稅率類型中的“普通稅率”是指()。
Incoterms2020中,F(xiàn)CA(賣方工廠)時(shí)與EXW(工廠)實(shí)際完全一樣。
國(guó)際航空運(yùn)輸方面,我國(guó)2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系,()公約在我國(guó)可直接得到優(yōu)先適用。
如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災(zāi),導(dǎo)致A艙中的服裝部分被燒毀,部分因滅火而被浸濕,卸貨時(shí)還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值,還有部分不知去向,則()屬于共同海損。
新版報(bào)關(guān)單填制新增的三項(xiàng)確認(rèn),分別為()。
根據(jù)INCOTERMS2020,按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比,賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)()。
空運(yùn)單性質(zhì)可以描述為()。