A.引排水;
B.堵填;
C.跨越;
D.繞行;
E.溶洞較大較深時改變隧道位置。
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A.漿液的濃度、膠凝時間應符合設計要求,不得任意變更;
B.應經常檢查泵口及孔口注漿壓力的變化,發(fā)現(xiàn)問題,及時處理;
C.采用雙液注漿時,應經常測試混合漿液的膠凝時間,發(fā)現(xiàn)與設計不符,應立即周整;
D.注漿應緩慢進行,停一段時間注一段時間。
A.地面砂漿錨桿;
B.超前錨桿或超前小鋼管支護;
C.管棚鋼架超前支護;
D.超前小導管預注漿;
E.超前圍巖預注漿加固;
F.導坑法開挖。
A.隧道長度;
B.地質條件;
C.量測項目;
D.施工方法。
A.圍巖條件;
B.支護類型和參數(shù);
C.施工方法;
D.運輸條件;
E.排水;
F.量測目的。
A.攪拌能力;
B.運輸距離;
C.灌筑速度;
D.洞內氣溫;
E.振搗方法;
F.攪拌站料場的購料情況;
G.生產工人數(shù)量。
最新試題
決定盾構盾尾長度的主要因素是()。
盾構推進時的縱坡和曲線是靠調整千斤頂?shù)墓ぷ鹘M合和盾尾裝置來實現(xiàn)的。
為體現(xiàn)襯砌對圍巖的約束作用,在結構矩陣分析中需設置鏈桿單元剛度矩陣。
取1m 巖芯,大于5cm 的巖芯累計長度為90cm ,大于10cm 的巖芯累計長度為85cm ,大于15cm 的巖芯累計長度為82cm ,大于20cm 的巖芯累計長度為75cm ,則該巖體的RQD 為()。
全斷面巖石隧道掘進機分為()和()兩類。
噴混凝土支護結構具有()。
市政隧道和礦山隧道均具有的隧道形式是()。
新奧法認為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因,因此應盡量不考慮圍巖的承載力,但把它視為確保隧道安全裕度的一個重要因素。
為提高錨桿的加固效率,錨桿的長度以不超過松動區(qū)為宜。
隧道勘察挖探的主要手段有坑探和槽探。