A.20
B.60
C.100
D.160
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A.1.1~1.3
B.1.1~1.4
C.1.1~1.5
D.1.2~1.5
A.空調(diào)票
B.軟座
C.加快票
D.硬座
A.硬座
B.軟座
C.硬臥
D.軟臥
A.國家定價
B.政府指導(dǎo)價
C.浮動運(yùn)價
D.協(xié)議運(yùn)價
最新試題
為保證經(jīng)濟(jì)合理的使用技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸能力,充分挖掘運(yùn)輸潛力,組織旅客均衡運(yùn)輸必須編制()。
簡述汽車運(yùn)輸成本分析的主要任務(wù)。
立體跨線設(shè)備中常見的有()
各種不同類型的運(yùn)輸企業(yè)的總和構(gòu)成了運(yùn)輸市場需求方。()
候車室所有服務(wù)員應(yīng)具有哪幾個方面的基本功?
行車路單是只由車站站長簽發(fā)的行車命令。()
根據(jù)《客規(guī)》規(guī)定,旅客無票乘車主動補(bǔ)票者只收始發(fā)站起至到達(dá)站票價,不應(yīng)加收手續(xù)費(fèi)。()
()規(guī)定旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向、技術(shù)政策、速度、重量及有關(guān)的主要指標(biāo)。
客運(yùn)作業(yè)程序要求做到既符合實(shí)際,又能節(jié)約時間、防止差錯、事故,盡最大可能方便旅客。()
企業(yè)擁有的資金,隨著生產(chǎn)過程的進(jìn)行,不斷地運(yùn)動循環(huán)周轉(zhuǎn),從貨幣形態(tài)開始,依次轉(zhuǎn)化為材料、成品,最后恢復(fù)為貨幣形態(tài)。這種周而復(fù)始的運(yùn)動稱為資金的周轉(zhuǎn)。()