一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。

城市快速路的通行能力分為可能通行能力和（）。

以下哪種一般不在中小城市設(shè)置（）

立體交叉設(shè)計方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問題？

交叉口豎向設(shè)計宜采用（）法。

快速路和主干路是道路的（），由快速路、主干路、次干路所組成的道路系統(tǒng)稱為（）網(wǎng)。

設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計中經(jīng)常使用。（）

按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則，在一個周期的綠燈時間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù)，取決于對向（）車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越（）的數(shù)量。

方格式道路網(wǎng)的優(yōu)點是布局（），方格式道路網(wǎng)的缺點是（）方向交通不便。

在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡，需要設(shè)置（）。