A.是確保行車安全、快速、增加行車安全感、提高行車舒適性的重要措施
B.分為停車視距、會(huì)車視距、超車視距、錯(cuò)車視距、避讓障礙物視距等五種
C.會(huì)車視距長(zhǎng)度不應(yīng)大于停車視距的兩倍
D.停車視距由反應(yīng)距離，制動(dòng)距離，安全距離構(gòu)成
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A.1～2%
B.2～3%
C.3～4%
D.4～5%
A.有良好的視覺(jué)效果和心理作用感
B.消除了曲率突變點(diǎn)
C.與圓曲線相比，緩和曲線計(jì)算及測(cè)設(shè)均較簡(jiǎn)單
D.使平面線布置更加靈活、經(jīng)濟(jì)、合理
A.回旋曲線
B.二次拋物線
C.螺旋線
D.直線
A.外圍
B.內(nèi)側(cè)
C.兩側(cè)
D.邊側(cè)
A.一般最小半徑
B.不設(shè)超高最小半徑
C.極限最小半徑
D.極限最大半徑
最新試題
設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計(jì)中經(jīng)常使用。（）
機(jī)動(dòng)車道所需要的車道數(shù)等于道路的交通量與一條車道的（）之比。
為保證道路排水，道路最小縱坡宜為（）。
快速路出入口附近的平曲線、豎曲線采用的半徑應(yīng)該盡量大。（）
道路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則是：設(shè)計(jì)交通量 ≤ 設(shè)計(jì)通行能力。（）
位于河堤頂?shù)穆坊吘壩挥诤拥涝O(shè)計(jì)洪水位（）m。
立體交叉設(shè)計(jì)方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問(wèn)題？
道路在自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境中的文化價(jià)值很大程度上是依賴于良好的（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
一般無(wú)中間帶的新建道路的超高橫向過(guò)渡一般繞（）旋轉(zhuǎn)。
環(huán)形交叉口的顯著優(yōu)點(diǎn)之一是（）