（）不是交叉口豎向設(shè)計(jì)方法。

在橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)首先應(yīng)該確定的是（）。

實(shí)地（）就是設(shè)計(jì)人員在現(xiàn)場(chǎng)具體定線，定線的原則與紙上定線一樣。

司機(jī)注意力隨車速提高愈益集中，視野距離減小。

路線的平、縱、橫組合設(shè)計(jì)，可以采用（）圖進(jìn)行評(píng)價(jià)，在圖中繪出道路兩側(cè)的景物時(shí)，稱為（）。

城市道路中一般互通式立交與一般互通式立交最小間距為（）。

公路選線一般應(yīng)考慮哪些原則？

在地形、地物條件受限制時(shí)，圓曲線半徑的確定一般可由（）、（）、（）控制，也可由曲線上任意點(diǎn)控制和縱坡控制等。

紙上定線中橫斷面的控制，主要為了控制（）。

為在地形上某兩控制點(diǎn)間確定路線的導(dǎo)向線，此地形圖的等高距為2m，比例尺為1：2000，擬定此段路線平均縱坡為4%，分規(guī)所張的開度應(yīng)為（）。