問答題行駛在平曲線的車輛為什么會發(fā)生橫向失穩(wěn)?汽車的橫向失穩(wěn)表現(xiàn)為什么現(xiàn)象?抵消汽車部分離心力的工程措施是什么?
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3.單項選擇題關(guān)于人行橫道方向設(shè)置說法不正確的是()。
A.垂直于道路使行人過街距離最短
B.應(yīng)盡量增加交叉口面積
C.斜向交叉考慮行人習(xí)慣
D.交叉范圍的人行道和人行橫道相互連接
4.單項選擇題關(guān)于交叉口說法錯誤的是()。
A.駛出方向的車道數(shù)少于進(jìn)入交叉口的直行車道數(shù)
B.交叉擴(kuò)車道數(shù)不少于路段上的車道數(shù)
C.交叉口車道數(shù)最好比路段上的車道數(shù)多設(shè)一條
D.主要道路方向進(jìn)入交叉口的車道數(shù)等于駛出的車道數(shù)
5.單項選擇題道路上最小縱坡的大小決定于()。
A.道路等級
B.排水要求
C.爬坡要求
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按照我國現(xiàn)行交通規(guī)則,在一個周期的綠燈時間內(nèi)所能通過的左轉(zhuǎn)彎車輛數(shù),取決于對向()車流中可供左轉(zhuǎn)車安全穿越()的數(shù)量。
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在直線的坡度轉(zhuǎn)折處為平順的過渡,需要設(shè)置()。
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設(shè)超高的最小半徑在道路平面線形設(shè)計中經(jīng)常使用。()
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互通式立體交叉口型式的設(shè)計主要解決什么?關(guān)鍵在哪里?
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以下哪種一般不在中小城市設(shè)置()
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一般無中間帶的新建道路的超高橫向過渡一般繞()旋轉(zhuǎn)。
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立體交叉設(shè)計方案的擬定應(yīng)考慮哪些方面問題?
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道路設(shè)計的一個基本原則是:設(shè)計交通量 ≤ 設(shè)計通行能力。()
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試述自由式道路網(wǎng)的優(yōu)缺點。
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環(huán)行平面交叉口中心島的半徑確定使用的計算行車速度是以相交道路中最大計算行車速度取值的。()
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