A.土質(zhì)
B.沙質(zhì)
C.石質(zhì)
D.砂質(zhì)
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A.路基面
B.路肩
C.路基邊坡
D.路拱
A.強度
B.寬度
C.穩(wěn)定性
D.耐久性
A.路堤
B.路塹
C.半路堤
D.半路塹
A.路肩
B.路基防護(hù)和加固建筑物
C.路基本體
D.路基排水設(shè)備
A.橋長在20m及以上的明橋面上
B.鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂?m范圍內(nèi)
C.鋼梁的橫梁頂上
D.設(shè)有伸縮器的鋼梁，在溫度跨度范圍內(nèi)
最新試題
下穿鐵路橋梁、涵洞且通行機動車輛的道路，當(dāng)橋梁、涵洞凈高小于5.0m時，應(yīng)設(shè)置限高防護(hù)架和防護(hù)網(wǎng)。
在距離接觸網(wǎng)2－4m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電。
橋隧綜合維修周期，鋼梁橋（含混合橋）3年一遍，混凝土橋5年一遍，隧道和涵渠設(shè)備視其狀態(tài)有計劃地安排周期維修。
安全樁上最多可同時栓掛3根以上安全繩。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)故障時，按照“先防護(hù)，后處理”原則。
高速鐵路區(qū)段作業(yè)人員下道避車時，機具隨同人員須撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外安全地點，不得在兩線間存放和停留，人員面向列車方向，認(rèn)真瞭望，防止列車上拋落、墜落物或繩索等傷人。
模板及支架不得與腳手架相互聯(lián)接，以防腳手架受力引起模板和支架變形。
160km/h以上區(qū)段線路上的所有作業(yè)和設(shè)備故障處理應(yīng)納入“天窗”或封鎖時間內(nèi)進(jìn)行，上道進(jìn)行設(shè)備檢查應(yīng)安排在晝間天窗或封鎖時間內(nèi)進(jìn)行。
橋隧綜合維修周期，鋼梁橋（含混合橋）3年一遍，混凝土橋10年一遍，隧道和涵渠設(shè)備視其狀態(tài)有計劃地安排周期維修。
減速地點標(biāo)應(yīng)設(shè)在施工地段內(nèi)側(cè)20m處。