作業(yè)地段放行列車時，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過相應放行列車速度的經常保養(yǎng)容許偏差管理值。

高速鐵路橋梁活動支座的橫橋向應設置可靠的限位裝置，使支座的橫向位移不大于2mm。

模板及支架不得與腳手架相互聯接，以防腳手架受力引起模板和支架變形。

安設響墩時，不得將響墩放在道岔，上承式鋼梁橋，隧道、道口、鋼軌接縫處，或浸水的鋼軌上，安放時要避免使列車停于橋梁上，或隧道內（遇長大橋隧或車站兩段均有隧道、橋梁時除外）。

正線道床上除施工用待換或剛下道長軌（25米以上加固）外，可以存放任何材料。

工程施工中，空壓機須由會操作空壓機的人員負責使用管理。

工務天窗分為施工天窗和維修天窗。

減速地點標應設在施工地段內側20m處。

在列車運行速度160km/h及以上區(qū)段線路上施工、維修作業(yè)可不設駐站聯絡員，但必須設現場防護員。

高速鐵路區(qū)段作業(yè)人員下道避車時，機具隨同人員須撤至距鋼軌頭部外側2m以外安全地點，不得在兩線間存放和停留，人員面向列車方向，認真瞭望，防止列車上拋落、墜落物或繩索等傷人。