A.1分鐘
B.2分鐘
C.5分鐘
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A.先船員、后旅客、再船長(zhǎng)
B.先旅客、后船員、再船長(zhǎng)
C.先船長(zhǎng)、后船員、再旅客
A.服從指揮使全船的應(yīng)急行動(dòng)忙而不亂，步調(diào)一致
B.指揮人員在下達(dá)應(yīng)急任務(wù)是，應(yīng)從人力、技術(shù)、設(shè)備安全燈方面考慮可操作性
C.應(yīng)急時(shí)，應(yīng)始終遵循應(yīng)急預(yù)案，不可擅自改動(dòng)
最新試題
“以人為本”是通過(guò)對(duì)人的有效控制，規(guī)范船舶、船員的技術(shù)狀況和行為，從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生，保障船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境。
下列（）是安全教育的主要內(nèi)容。
有效地組織和激勵(lì)船員，酌情處理有關(guān)事務(wù)，是船上安全管理能否成功的關(guān)鍵所在。
安全知識(shí)教育包括安全意識(shí)、安全活動(dòng)、安全技能訓(xùn)練等。
對(duì)新船員的安全教育應(yīng)突出安全意識(shí)的樹(shù)立。
對(duì)新船員的安全教育應(yīng)突出（）的樹(shù)立。
隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高，使海上事故明顯減少。
船員職責(zé)具體分為管理級(jí)、操作級(jí)、支持級(jí)。
人為因素涉及到人的知識(shí)水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識(shí)和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度可以（）消除隱患，減少事故發(fā)生率。