A.《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》
B.《統(tǒng)一過(guò)境運(yùn)價(jià)規(guī)程》
C.《過(guò)境鐵路協(xié)定》
D.《國(guó)境鐵路協(xié)定》
E.《國(guó)際鐵路會(huì)議議定書》
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A.美國(guó)
B.加拿大
C.英國(guó)
D.德國(guó)
E.法國(guó)
A.棚車
B.敞車
C.通用貨車
D.專用貨車
E.平車
A.中俄
B.中蒙
C.中越
D.中朝
E.中國(guó)與哈薩克斯坦
A.路基
B.軌道
C.橋隧建筑物
D.機(jī)車車輛
E.列車
A.裝箱單
B.出口貨物報(bào)關(guān)單
C.貨物到達(dá)通知書
D.品質(zhì)證明書
E.出口貨物明細(xì)單
最新試題
租船運(yùn)輸業(yè)務(wù),船東(或二船東)向租船人之間提供的不僅僅是運(yùn)輸勞務(wù),也包括船舶的使用權(quán)。
整箱交,整箱接的貨物,貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。
簡(jiǎn)述保險(xiǎn)理賠的基本原則。
提單的產(chǎn)生是作為承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人一種承諾。
海洋貨物運(yùn)輸局限性:()、()。
班航運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序是:一、();二、();三、卸船交貨。
國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)具備的基本條件是什么?
同一提單向如有二種或二種以上不同貨名,托運(yùn)人應(yīng)分別列出不同貨名的毛重或體積,否則全部將接較高者收取運(yùn)費(fèi)。
有一份CIF合同,出售可可共15噸,賣方投保了一切險(xiǎn),自巴西內(nèi)陸賣方倉(cāng)庫(kù)至美國(guó)費(fèi)城的買方倉(cāng)庫(kù)為止。后來(lái)貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭裝船的途中,發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)損失。當(dāng)美國(guó)買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司要求賠償時(shí),保險(xiǎn)公司以買方在當(dāng)時(shí)對(duì)貨物沒(méi)有保險(xiǎn)利益為由,拒絕賠償。試問(wèn):在上述情況下, 買方有沒(méi)有權(quán)利憑受讓的保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠?為什么?
拼箱交、拆箱接的貨物,貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。