A.貨物的“原殘”損失
B.貨物的“船殘”損失
C.貨物的“短卸”損失
D.貨物的“工殘”損失
E.貨物的“時滯”損失
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A.進口貨物費率表
B.指明貨物加費費率表
C.一般貨物費率表
D.特價費率表
E.特約費率表
A.絕對免賠率
B.相對免賠率
C.指明免賠率
D.附加免賠率
E.特約免賠率
A.進口貨物費率
B.指明貨物加費費率
C.一般貨物費率
D.特價費率
E.特殊費率
A.海洋貨物運輸保險費率
B.海洋運輸戰(zhàn)爭險費率
C.附加險費率
D.專門險費率
E.一般貨物費率
A.有關(guān)保險金額的條文
B.有關(guān)保險期限的條文
C.有關(guān)特殊約定的條文
D.有關(guān)保險標的的條文
E.有關(guān)保險險別的條文
最新試題
提單的產(chǎn)生是作為承運人對托運人一種承諾。
如果簽發(fā)數(shù)份多式聯(lián)運單據(jù)，多式聯(lián)運經(jīng)營人只要按其中一份正本交付貨物后，便完成向收貨人交貨的義務(wù)，其余各份正本自動失效。
國際上常用的班輪提單，其內(nèi)容包括提單（）和（）。
有關(guān)航空貨物運輸?shù)膰H公約有（）。
班輪運輸承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責任豁免以（）為依據(jù)，并受統(tǒng)一的國際公約的制約。
共同海損的構(gòu)成條件包括（）。
貿(mào)易合同簽訂后，我們必須（）、（）、（）完成國際貿(mào)易運輸任務(wù)。如果違反了上述三項條件，就會構(gòu)成根本違反合同。
組織合理運輸?shù)拇胧┯心男?/p>
簡述保險理賠的基本原則。
集裝箱最高利用率的含義是，當集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力（集裝箱內(nèi)容積）時，運費按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計收，也就是說超出部分免收運費。