當(dāng)貨物在卸貨港或交貨地卸貨后六個(gè)月由原承運(yùn)人運(yùn)回原裝貨港或發(fā)貨地，對(duì)整箱貨（原箱）的回程運(yùn)費(fèi)按原運(yùn)費(fèi)的80％計(jì)收，拼箱貨則按原運(yùn)費(fèi)的90％計(jì)收口程運(yùn)費(fèi)。

貿(mào)易合同簽訂后，我們必須（）、（）、（）完成國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸任務(wù)。如果違反了上述三項(xiàng)條件，就會(huì)構(gòu)成根本違反合同。

船公司在經(jīng)營(yíng)不定期船時(shí)，對(duì)老客戶(hù)，可采用預(yù)約合同；對(duì)陌生客戶(hù)，每一筆交易均需和租方單獨(dú)訂立合同。

海洋貨物運(yùn)輸局限性：（）、（）。

貨物按包裝形式劃分：（）、（）、（）。

一批樣品，毛重25千克，體積80cm×50cm×30cm。從北京運(yùn)往東京。該票貨物航空運(yùn)價(jià)公布如下。試計(jì)算運(yùn)費(fèi)。

共同海損的構(gòu)成條件包括（）。

構(gòu)成可保利益的條件是什么？

根據(jù)不同的貿(mào)易條件，凡以CIF 或CFR 條件成交的出口貨物，應(yīng)由買(mǎi)方派船運(yùn)輸。

貨物按集裝箱劃分：（）、（）。