A.增大
B.減小
C.不變
D.時(shí)而增大時(shí)而減小
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A.1/3
B.1/2
C.2/3
D.4/5
A.0.75mm
B.0.50mm
C.0.25mm
D.0.10mm
A.升高
B.降低
C.不變
D.時(shí)高時(shí)低
A.接柱
B.滑環(huán)
C.軸頭
D.軸承
A.首先檢查風(fēng)扇皮帶和導(dǎo)線連接情況
B.首先檢查發(fā)電機(jī)內(nèi)部有無異常之處
C.首先檢查調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)是否燒蝕
D.首先檢查電流表內(nèi)部是否出故障
最新試題
說明PWM式晶體管調(diào)壓器功率放大電路和連接特點(diǎn),簡述其調(diào)壓原理。
交流發(fā)電機(jī)自身具有限制()以防過載的能力。
引起過激磁/欠激磁(OE/UE)的原因是什么?該如何采取保護(hù)?有什么延時(shí)要求?
并聯(lián)后有功負(fù)載有必要均衡嗎?
簡述匯流條的分類。
發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí),自身不能發(fā)電,需蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組電流。()
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000r/min,在不使用車上電氣設(shè)備的情況下,測(cè)量蓄電池電壓,這個(gè)電壓稱為空載充電電壓,它比在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)且不使用車上電氣設(shè)備情況下的蓄電池電壓要高2V 以上。()
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),只有發(fā)電機(jī)向全車用電設(shè)備供電。()
免維護(hù)蓄電池的“電眼”顯示綠色時(shí),表示蓄電池處于充足電的狀態(tài)。()
導(dǎo)致蓄電池極板硫化的原因不可能是()