造成柴油機拉缸的主要原因有（）。
Ⅰ.氣缸潤滑不良
Ⅱ.氣缸和活塞過熱
Ⅲ.活塞運動件失中
Ⅳ.磨合不良
Ⅴ.氣缸或活塞變形
Ⅵ.噴油定時太早
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
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你可能感興趣的試題
造成柴油機拉缸的原因有（）。
Ⅰ.氣缸潤滑不良
Ⅱ.注油器故障
Ⅲ.磨合不良
Ⅳ.氣缸和活塞過熱
Ⅴ.活塞環(huán)斷裂
Ⅵ.噴油太早
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．停車
B．加強冷卻
C．單缸停油
D．降速
A．立即停車，加強冷卻
B．立即降速，單缸停油，加強活塞冷卻和氣缸潤滑
C．立即降速，單缸停油，加強氣缸冷卻和氣缸潤滑
D．立即降速，單缸停油，并加強活塞與氣缸冷卻
A．投入動轉(zhuǎn)初期
B．磨合后期
C．穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的數(shù)千小時后
D．上述任意時期
A．二沖程機多發(fā)生在氣缸上部第一道環(huán)附近
B．活塞裙與氣缸套的拉缸通常發(fā)生在運轉(zhuǎn)初期
C．活塞環(huán)與氣缸套的拉缸在磨合期之后幾乎不會發(fā)生
D．四沖程機拉缸多發(fā)生在最下面一道環(huán)附近
最新試題
在值班輪機員接到“緊急剎車”指令時，首先采取的操作是（）。
在對柴油主機進(jìn)行緊急剎車操縱時，需要選擇時機進(jìn)行操縱的動作是（）。
柴油機全負(fù)荷運轉(zhuǎn)時如發(fā)現(xiàn)曲軸箱發(fā)熱或透氣管冒出大量油氣，正確的操作是（）。
對于機械缺陷造成的敲缸，如沒有備件或無法修理時，應(yīng)采取的應(yīng)急措施是（）。
柴油機運轉(zhuǎn)中在氣缸上部發(fā)生機械敲缸，不可能的原因是（）。
在柴油主機進(jìn)行緊急剎車操縱中，避免在剎車中同時向氣缸噴油的連鎖設(shè)備是（）。
根據(jù)柴油機燃燒過程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時刻應(yīng)是（）。
SULZER RTA型柴油機自動主起動閥是由（）作用而開啟。
柴油機掃氣箱著火的原因是（）。
柴油機掃氣箱滅火后，當(dāng)機器尚未冷卻之前，不能立即開啟掃氣箱門的主要原因是（）。