A．立即停車，加強(qiáng)冷卻
B．立即降速，單缸停油，加強(qiáng)活塞冷卻和氣缸潤滑
C．立即降速，單缸停油，加強(qiáng)氣缸冷卻和氣缸潤滑
D．立即降速，單缸停油，并加強(qiáng)活塞與氣缸冷卻
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A．投入動轉(zhuǎn)初期
B．磨合后期
C．穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)千小時后
D．上述任意時期
A．二沖程機(jī)多發(fā)生在氣缸上部第一道環(huán)附近
B．活塞裙與氣缸套的拉缸通常發(fā)生在運(yùn)轉(zhuǎn)初期
C．活塞環(huán)與氣缸套的拉缸在磨合期之后幾乎不會發(fā)生
D．四沖程機(jī)拉缸多發(fā)生在最下面一道環(huán)附近
柴油機(jī)氣缸發(fā)生拉缸時的征兆是（）。
Ⅰ.排溫升高，冒黑煙
Ⅱ.轉(zhuǎn)速升高
Ⅲ.柴油機(jī)冷卻液出口溫度升高
Ⅳ.曲軸箱，掃氣箱溫度升高
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ
柴油機(jī)氣缸發(fā)生拉缸的原因有（）。
Ⅰ.曲軸箱污染嚴(yán)重
Ⅱ.冷卻不良
Ⅲ.活塞環(huán)斷裂
Ⅳ.燃油霧化不良
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ
A．敲缸
B．燃燒室串氣
C．拉缸
D．B＋C
最新試題
當(dāng)發(fā)現(xiàn)掃氣箱著火時，如火勢不嚴(yán)重時的正確處理措施是（）。
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會出現(xiàn)（）征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降
為了防止曲軸箱內(nèi)油霧積聚曲軸箱應(yīng)裝設(shè)的設(shè)備是（）。
當(dāng)柴油機(jī)曲軸箱過熱或透氣管冒出大量油氣時的正確處理措施是（）。
曲軸箱爆炸的基本條件是（）。
曲軸箱爆炸的決定性因素是（）。
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開曲軸箱門的主要原因是（）。
SULZER RTA型柴油機(jī)自動主起動閥是由（）作用而開啟。
根據(jù)柴油機(jī)燃燒過程分析其發(fā)生燃燒敲缸的時刻應(yīng)是（）。
當(dāng)船舶航速較快或主機(jī)轉(zhuǎn)速較高，進(jìn)行緊急剎車時，正確的操縱是（）。