造成柴油機拉缸的原因有()。
Ⅰ.氣缸潤滑不良
Ⅱ.注油器故障
Ⅲ.磨合不良
Ⅳ.氣缸和活塞過熱
Ⅴ.活塞環(huán)斷裂
Ⅵ.噴油太早
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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A.停車
B.加強冷卻
C.單缸停油
D.降速
A.立即停車,加強冷卻
B.立即降速,單缸停油,加強活塞冷卻和氣缸潤滑
C.立即降速,單缸停油,加強氣缸冷卻和氣缸潤滑
D.立即降速,單缸停油,并加強活塞與氣缸冷卻
A.投入動轉初期
B.磨合后期
C.穩(wěn)定運轉的數(shù)千小時后
D.上述任意時期
A.二沖程機多發(fā)生在氣缸上部第一道環(huán)附近
B.活塞裙與氣缸套的拉缸通常發(fā)生在運轉初期
C.活塞環(huán)與氣缸套的拉缸在磨合期之后幾乎不會發(fā)生
D.四沖程機拉缸多發(fā)生在最下面一道環(huán)附近
柴油機氣缸發(fā)生拉缸時的征兆是()。
Ⅰ.排溫升高,冒黑煙
Ⅱ.轉速升高
Ⅲ.柴油機冷卻液出口溫度升高
Ⅳ.曲軸箱,掃氣箱溫度升高
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅳ
最新試題
在柴油主機進行緊急剎車操縱中,避免在剎車中同時向氣缸噴油的連鎖設備是()。
柴油機運轉中在氣缸上部發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲,可能的原因是()。
當柴油機曲軸箱過熱或透氣管冒出大量油氣時的正確處理措施是()。
柴油機掃氣箱滅火后,當機器尚未冷卻之前,不能立即開啟掃氣箱門的主要原因是()。
曲軸箱防爆門的作用是()。
柴油機裝設油霧探測器的目的是()。
柴油機掃氣箱著火的原因有()。Ⅰ.噴油定時太遲Ⅱ.活塞環(huán)磨損Ⅲ.冷卻水不足,氣缸套過熱Ⅳ.掃氣箱污垢過多Ⅴ.氣缸潤滑油過多Ⅵ.噴油器滴漏
當船舶避碰而要求低速柴油主機采用緊急剎車時,其剎車原理是()。
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障,會出現(xiàn)()征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機轉速下降
在值班輪機員接到“緊急剎車”指令時,首先采取的操作是()。